Il-magna L6 għandha 6 ċilindri rranġati f'linja dritta, għalhekk teħtieġ biss ras taċ-ċilindru u sett ta 'kamxafts overhead doppji. Ma jimpurtax f'dawk il-jiem jew issa, is-sempliċità fil-fatt hija waħda eċċellenti!

Barra minn hekk, minħabba l-karatteristiċi tal-metodu ta 'arranġament, il-magna L6 tista' tagħmel il-vibrazzjoni ġġenerata mill-pistuni tikkanċella lil xulxin, u tista 'taħdem bla xkiel b'veloċità għolja mingħajr xaft tal-bilanċ. Fl-istess ħin, is-sekwenza tat-tqabbid taċ-ċilindri tal-magna L6 hija simetrika, bħal 1-6, 2-5, 3-4 huwa ċ-ċilindru sinkroniku korrispondenti, li huwa tajjeb għas-soppressjoni tal-inerzja. Kollox ma 'kollox, il-magna L6 għandha vantaġġ ta' rikba naturali u naturali! Meta mqabbel mal-magna V6, hija itwal, u inline tagħha hija kemm is-saħħiet kif ukoll l-"iżvantaġġi" tagħha.

Immaġina li jekk il-magna kollha kemm hi hija twila, il-kompartiment tal-magna tal-vettura għandu jkun twil biżżejjed ukoll. Jekk ma temminx, ħares lejn il-mudell ta 'sitt ċilindri inline. Il-proporzjon tal-ġisem huwa differenti? Pereżempju, il-BMW 5 Series 540Li hija mgħammra b'magna inline ta 'sitt ċilindri bl-isem ta' kodiċi B58B30A. Mhuwiex diffiċli li wieħed jara mill-ġenb li r-ras tas-Serje 5 hija itwal mill-mudell ġenerali tal-magna trasversali.