Karozzi diesel ħallew sterjotip ħażin fl-imħuħ tan-nies, iżda t-teknoloġija tad-diżil ilha titjieb biex issir aktar nadifa, aktar qawwija, u anke f'xi każijiet il-magni diesel għandhom vantaġġi akbar minn magni tal-gażolina. Huwa nadif u ekoloġiku filwaqt li xorta jżomm prestazzjoni qawwija. Ejjew nanalizzaw id-differenza bejn il-magni tal-gażolina u tad-diżil għalik.
Magni tad-diżil u tal-petrol huma t-tnejn magni tal-kombustjoni interna, li jfisser li t-tnejn jintroduċu karburant fil-magna, ħallatha mal-arja, tikkompressah, jaqbadha b'modi differenti, u mbagħad issuq il-pistuni 'l isfel biex iddawwar il-krankxaft, li huwa konness mal- trasmissjoni tal-vettura, u eventwalment dawwar ir-rota. Il-pistun imbagħad jimxi 'l fuq fiċ-ċilindru, imbotta l-gassijiet tal-kombustjoni 'l barra mill-magna u l-pajp ta' l-egżost bħala exhaust, u dan iċ-ċiklu jiġi ripetut ħafna drabi kull sekonda biex jinkiseb l-iskop li joħroġ qawwa kontinwament.
Id-differenza ewlenija bejn il-magni diesel u gażolina hija l-mod kif jiġu sparati. F'magna tal-gażolina, l-arja u l-fjuwil huma kkompressati, u f'punti kritiċi fiċ-ċiklu, l-ispark plagg jaqbad it-taħlita. Iżda f'magna diesel m'hemmx spark plugs, minflok, meta d-diżil u l-arja jingħafsu biżżejjed, il-kompressjoni estrema tiġġenera biżżejjed sħana biex it-taħlita tinħaraq innifsu. Din tissejjaħ "compression ignition" u hija l-bażi ta 'kif jaħdmu l-magni diesel. Magni tal-gażolina jistgħu wkoll jużaw kompressjoni ignition, iżda b'effett fuq il-magna nnifisha, magni diesel biss jistgħu jagħmlu użu tajjeb minnha.
