Magni tal-gażolina jużaw il-gażolina bħala karburant biex jikkonvertu l-enerġija interna f'enerġija kinetika. Minħabba li l-gażolina hija viskuża u tevapora malajr, il-gażolina tista 'tiġi injettata fiċ-ċilindru b'sistema ta' injezzjoni tal-gażolina. Wara li l-kompressjoni tilħaq ċertu temperatura u pressjoni, tinxtegħel bi spark plug biex il-gass jespandi u jagħmel ix-xogħol.

Vantaġġ:
1. Il-prezz tal-verżjoni tal-gażolina huwa relattivament irħis, u l-manutenzjoni hija konvenjenti ħafna u mingħajr problemi. Huwa ħafna aktar faċli li tissostitwixxi partijiet fuq RV tal-petrol milli fuq diesel.
2. Il-veloċità tal-magna tal-gażolina hija għolja (bħalissa, il-veloċità tal-magna tal-gażolina għat-trakkijiet hija ġeneralment 3000-4000R/MIN, u l-veloċità massima tal-magna tal-gażolina għall-karozzi tal-passiġġieri tista 'tilħaq 5000-6000R/MIN), adattabilità tajba, tħaddim stabbli u artab, operazzjoni konvenjenti u li tiffranka l-ħaddiema, Dawl ta 'kwalità għolja, ħsejjes baxxi, prezz baxx, faċli biex tibda, eċċ., Għalhekk huwa użat ħafna fil-karozzi, trakkijiet żgħar u ta 'daqs medju u vetturi militari off-road.

Nuqqas:
Ir-rata tal-konsum tal-fjuwil hija għolja, l-ekonomija hija fqira, u l-indiċi tal-purifikazzjoni tal-gass tal-egżost huwa baxx. Minħabba li vetturi bil-magna tal-gażolina bħal karozzi u karozzi tal-passiġġieri ħafna drabi huma misjuqa fil-belt, ħafna drabi jkunu fi stat ta 'stop-start minħabba konġestjoni tat-toroq, u l-magna ħafna drabi taħdem b'veloċità idling, u t-temperatura hija baxxa. Anke taħt kundizzjonijiet operattivi normali, it-temperatura u l-pressjoni tal-magni tal-gażolina huma aktar baxxi minn dawk tal-magni diesel. Għalhekk, taħt il-kundizzjonijiet tax-xogħol tal-magna tal-gażolina, iż-żejt tal-magna huwa suxxettibbli li jipproduċi ħama b'temperatura baxxa, għalhekk iż-żejt tal-magna tal-gażolina huwa meħtieġ li jkollu dispersjoni tajba tal-ħama b'temperatura baxxa.

Magna diesel hija magna li taħraq id-diżil għar-rilaxx tal-enerġija. Ġie ivvintat mill-inventur Ġermaniż Rudolf Diesel fl-1892. Fl-unur tal-inventur, id-diżil huwa rappreżentat bil-kunjom tiegħu Diesel, u l-magni diesel jissejħu wkoll magni Diesel.

Vantaġġ:
1. Ħajja twila, ekonomika u durabbli. Il-veloċità tal-magna diesel hija baxxa, il-partijiet relatati mhumiex faċli biex tixjieħ, l-ilbies tal-partijiet huwa inqas minn dak tal-magna tal-gażolina, u l-ħajja tas-servizz hija relattivament itwal. M'hemm l-ebda sistema ta 'tqabbid, u hemm ftit apparat elettriku awżiljarju, għalhekk ir-rata ta' falliment tal-magna diesel hija ħafna inqas minn dik tal-magna tal-gażolina.
2. Sigurtà għolja. Meta mqabbel mal-gażolina, huwa inqas volatili, għandu punt ta 'tqabbid ogħla, u mhuwiex faċli li jinxtegħel jew jisplodi b'inċident, għalhekk l-użu tad-diżil huwa aktar stabbli u aktar sigur milli juża l-gażolina.
3. Torque għoli b'veloċità baxxa. Magni diesel normalment jiksbu torque għoli b'veloċità żgħira, li hija aħjar minn magni tal-gażolina fuq toroq kumplessi, tixbit, u tagħbijiet tqal. Madankollu, mhuwiex tajjeb daqs il-karozza tal-gażolina f'termini ta 'tħaffif u sewqan b'veloċità għolja fuq l-awtostrada.

Nuqqas:
1. Il-metodu ta 'tqabbid tal-magni diesel huwa l-ignition bil-kompressjoni. Meta mqabbel ma 'vetturi tal-gażolina, m'għandux struttura ta' spark plug. Kultant gassijiet tossiċi huma prodotti minħabba ossiġnu insuffiċjenti, bħal gassijiet tossiċi bħal NOX. arja, li tirriżulta fi tniġġis. Minħabba dan, il-vetturi diesel huma mgħammra b'tankijiet tal-urea li jistgħu jinnewtralizzaw dan il-gass tossiku biex jipprevjenu milli jniġġsu l-atmosfera.
2. Il-ħoss tal-magna diesel huwa relattivament kbir, li huwa kkawżat mill-istruttura tiegħu stess, li taffettwa l-kumdità tal-irkib tal-passiġġieri. Madankollu, bl-avvanz ulterjuri tat-teknoloġija, il-kontroll tal-istorbju tal-magni diesel fuq mudelli mid-to-high-end huwa bażikament simili għal dak tal-magni tal-karozzi.
3. Meta t-temperatura tkun baxxa fix-xitwa, jekk jintgħażel id-diżil ħażin, il-pajp taż-żejt jiffriża, li jikkawża li l-magna diesel taħdem b'mod anormali.