1. Bunyi rendah
Permukaan sentuhan antara cangkang galas dan aci engkol adalah besar, tekanan purata adalah kecil, dan terdapat filem minyak yang mencukupi, jadi operasi bukan sahaja licin tetapi juga bunyi bising yang rendah. Bola keluli di dalam galas bebola akan menghasilkan bunyi yang lebih besar semasa pergerakan.
2. Saiz kecil dan pemasangan yang mudah
Aci engkol mempunyai bentuk yang unik, menyukarkan galas lain untuk melintasi aci engkol dan dipasang pada kedudukan yang sesuai. Cangkerang galas lebih mudah dipasang dan menduduki ruang yang lebih sedikit, yang bermanfaat untuk mengurangkan jumlah enjin.


3. Boleh memberikan tahap kebebasan paksi tertentu
Kerana aci engkol akan mengembang akibat haba semasa operasi enjin, menyebabkan ia menghasilkan anjakan tertentu dalam arah paksi. Untuk galas bebola, daya paksi boleh menyebabkan haus eksentrik, yang boleh menyebabkan kegagalan galas pramatang, dan cengkerang galas mempunyai darjah kebebasan yang lebih luas dalam arah paksi.
4. Kawasan sentuhan yang besar untuk pelesapan haba yang cepat
Kawasan sentuhan antara cangkang galas dan jurnal aci engkol adalah besar, dan minyak enjin terus beredar dan melincirkan semasa operasi. Selain itu, sejumlah besar minyak mengalir melalui permukaan sentuhan, yang dapat dengan cepat mengeluarkan haba berlebihan dan meningkatkan kestabilan operasi enjin.