Enjin boleh dikatakan sebagai bahagian paling penting dalam kereta, dan susun aturnya mempunyai kesan besar terhadap prestasi kereta. Untuk kereta, susun atur enjin boleh dibahagikan kepada tiga jenis: depan, tengah dan belakang. Pada masa ini, kebanyakan model di pasaran menggunakan enjin hadapan, dan enjin yang dipasang di tengah dan di belakang hanya digunakan dalam beberapa kereta sport berprestasi.

Enjin hadapan berada di hadapan gandar hadapan. Kelebihan enjin hadapan ialah ia memudahkan struktur transmisi dan gandar pacuan kereta. Khususnya untuk model pacuan roda hadapan yang kini menduduki arus perdana mutlak, enjin terus menghantar kuasa ke roda hadapan, mengetepikan aci pemacu panjang. Kehilangan penghantaran kuasa dikurangkan, dan kerumitan dan kadar kegagalan mekanisme penghantaran kuasa juga dikurangkan dengan banyak.

Enjin dipasang pertengahan, iaitu, enjin terletak di antara gandar hadapan dan belakang kenderaan, dan secara amnya kokpit terletak sebelum atau selepas enjin. Boleh dikatakan kereta berenjin pertengahan mestilah pacuan roda belakang atau pacuan empat roda.

Apabila kereta membelok, semua bahagian kereta akan bergerak keluar dari sudut kerana inersia. Enjin adalah bahagian yang paling besar, jadi daya enjin pada badan kereta akibat inersia mempunyai pengaruh penting pada stereng kereta di sudut. Ciri enjin enjin pertengahan adalah untuk meletakkan enjin dengan inersia terbesar di tengah badan kenderaan, supaya pengagihan berat badan kenderaan dapat mendekati keseimbangan yang ideal. Secara umumnya, hanya kereta sukan super atau kereta sukan yang memberi perhatian kepada keseronokan memandu menggunakan enjin pertengahan.

Sudah tentu, enjin pertengahan dipasang juga mempunyai kekurangannya. Kerana enjin yang dipasang pada pertengahan, kabinnya sempit dan tidak boleh diatur dengan lebih banyak tempat duduk. Di samping itu, kerana pemandu dan penumpang terlalu dekat dengan enjin, bunyi lebih kuat. Walau bagaimanapun, orang yang hanya mengejar prestasi pemanduan kereta tidak akan mengambil berat tentang perkara ini lagi, malah sesetengah orang lebih suka mendengar deruman enjin.
Secara umumnya, enjin yang dipasang di belakang yang paling tulen adalah untuk meletakkan enjin di belakang gandar belakang. Yang paling mewakili adalah bas, dan hanya terdapat segelintir kereta penumpang dengan enjin yang dipasang di belakang. Yang paling mewakili adalah Porsche 911, dan sudah tentu pintar Ia juga merupakan enjin belakang.