Camshaft adalah salah satu bahagian utama enjin. Badan utama aci sesondol ialah rod silinder dengan panjang lebih kurang sama dengan kumpulan silinder. Terdapat beberapa sesondol di atasnya untuk memacu injap. Oleh itu, fungsi utama aci sesondol adalah untuk mengawal pembukaan dan penutupan injap.
Tegasan sentuhan antara cam dan tappet adalah sangat tinggi, dan kelajuan gelongsor relatif juga sangat tinggi, jadi haus permukaan kerja cam adalah lebih serius. Sebagai tindak balas kepada keadaan ini, jurnal aci sesondol dan permukaan kerja sesondol harus mempunyai ketepatan dimensi yang tinggi, kekasaran permukaan yang kecil dan ketegaran yang mencukupi, serta rintangan haus yang tinggi dan pelinciran yang baik.

Kerosakan biasa

Kegagalan biasa aci sesondol termasuk haus yang tidak normal, bunyi yang tidak normal dan pecah. Gejala haus yang tidak normal sering berlaku sebelum bunyi yang tidak normal dan pecah berlaku.
(1) Aci sesondol hampir berada di hujung sistem pelinciran enjin, jadi status pelinciran tidak optimistik. Jika pam minyak mempunyai tekanan bekalan minyak yang tidak mencukupi kerana masa penggunaan yang berlebihan, dsb., atau laluan minyak pelincir disekat dan minyak pelincir tidak dapat mencapai aci sesondol, atau tork pengetatan bolt pengikat penutup galas terlalu besar dan pelincir minyak tidak boleh memasuki celah aci sesondol, ia akan Menyebabkan kehausan yang tidak normal pada aci sesondol.
(2) Kehausan aci sesondol yang tidak normal akan menyebabkan jurang antara aci sesondol dan tempat duduk galas meningkat, dan aci sesondol akan mengalami anjakan paksi apabila ia bergerak, mengakibatkan bunyi yang tidak normal. Haus yang tidak normal juga akan menyebabkan jurang antara sesondol pemacu dan tapet hidraulik meningkat. Apabila sesondol digabungkan dengan tappet hidraulik, hentaman akan berlaku, yang akan menyebabkan bunyi yang tidak normal.
(3) Aci sesondol kadangkala mengalami kegagalan yang serius seperti patah tulang. Punca biasa ialah keretakan tappet hidraulik atau haus teruk, pelinciran teruk teruk, kualiti aci sesondol yang lemah, dan gear pemasaan aci sesondol pecah.
(4) Dalam sesetengah kes, kegagalan aci sesondol disebabkan oleh sebab buatan manusia, terutamanya apabila aci sesondol tidak dibongkar dan dipasang dengan betul apabila enjin dibaiki. Contohnya, apabila menanggalkan penutup galas aci sesondol, gunakan tukul atau pemutar skru untuk mengungkit tekanan, atau apabila memasang penutup galas, kedudukan penutup galas tidak sepadan dengan tempat duduk galas, atau tork pengetatan bolt pengikat penutup galas terlalu besar. Apabila memasang penutup galas, beri perhatian kepada anak panah arah dan nombor kedudukan pada permukaan penutup galas, dan gunakan sepana tork untuk mengetatkan bolt pengikat penutup galas mengikut ketat dengan tork yang ditentukan.