Pertama sekali, mari kita fahami dahulu punca minyak terbakar

1. Kedap minyak injap
①Kedap minyak injap tidak ditekan;
②Jurang antara panduan injap dan kepala silinder adalah besar;
③Lelasan pengedap minyak injap, kehausan berlebihan batang injap dan panduan injap;
④Kedap minyak injap semakin tua, menyebabkan minyak mengalir di sepanjang batang injap ke ruang pembakaran, menyebabkan minyak terbakar.

2. Gelang omboh
① Cincin omboh dipasang terbalik;
②Gelang omboh tidak berperingkat mengikut peraturan;
③Diameter luar gelang omboh terlalu kecil dan jarak antara diameter silinder adalah besar;
④Dalam proses penyelenggaraan dan penggunaan, bersihkan gelang omboh, omboh dan kehausan silinder secara cuai;
⑤Gelang omboh mempunyai rintangan haus yang lemah dan haus pramatang, menyebabkan minyak memasuki kebuk pembakaran dan membakar minyak;
⑥ Kehausan omboh dan tong silinder Jurang antara diameter omboh dan tong silinder melebihi nilai yang ditetapkan.

3. Sebab-sebab lain
① Cincin beralun tidak dipasang pada tempatnya, menyebabkan tanda alur pada silinder enjin;
② Gores dinding silinder secara tidak berhati-hati semasa pemasangan;
③Enjin panas; (jangan semak kekurangan minyak atau kekurangan air)
④Kesan pelinciran minyak enjin adalah lemah;
⑤Jangan panaskan kereta dan menyebabkan melecet;
⑥Apakah kaedah untuk menilai pembakaran minyak apabila pam petrol memasuki pembakaran?

Terdapat tiga jenis pembakaran minyak kereta (masing-masing, minyak enjin terbakar dalam kereta sejuk, minyak enjin terbakar semasa memecut dan membakar minyak enjin pada bila-bila masa)

1. Kaedah penghakiman minyak injap kedap minyak membakar
1) Cara untuk menambah dan melepaskan pendikit;
2) Mendapan karbon yang serius dan penyumbatan pemangkin tiga hala;
3) Jika ekzos lebih tebal asap biru, bermakna kenderaan sudah terbakar minyak enjin. Jika asap biru hilang selepas kereta panas, minyak enjin jenis ini adalah minyak enjin yang sejuk. (Ini kerana pengedap minyak injap sudah tua atau rosak, mengakibatkan kesan pengedap yang lemah, dan minyak memasuki silinder dari injap).

2. Kaedah penghakiman minyak pembakaran cincin omboh
1) Selepas kereta panas, sama ada pecutan pantas atau proses melahu, selagi kelajuan meningkat dengan cepat, asap biru akan dikeluarkan dari paip ekzos. Jenis pecutan pantas ini membakar minyak. (Pecutan pesat pembakaran minyak terutamanya disebabkan oleh kesan pengedap yang lemah antara dinding dalam silinder dan gelang omboh, yang menyebabkan minyak memasuki kebuk pembakaran terus dari kotak engkol);
2) Apabila mengukur tekanan silinder, jika terdapat masalah dengan cincin omboh, jumlah haus boleh dinilai oleh data tekanan silinder (jika ia tidak begitu serius, atau masalah silinder tertentu, dengan menambah agen pembaikan. , ia perlu dibaiki secara automatik selepas 1500 kilometer).

3. Kaedah penilaian atas sebab lain
Sebaik sahaja bermula, asap biru boleh dilihat. Pada masa ini, minyak enjin sudah sangat serius, malah mungkin terdapat bahaya keselamatan. Minyak jenis ini dibakar pada bila-bila masa. (Enjin telah haus teruk, mengakibatkan pengedap yang longgar, yang menyediakan keadaan yang menggalakkan untuk minyak terbakar. Pada masa ini, ia mesti dibaiki segera untuk mengelakkan kegagalan dan kerosakan yang lebih serius)