Pilihan teknikal kereta api injap menentukan ciri umum reka bentuk enjin dan mempunyai kesan yang ketara ke atas pembinaannya. Kebanyakan mekanisme penghantaran pengedaran gas enjin kereta menggunakan dua jenis transmisi tali pinggang bergigi dan teknologi penghantaran rantai. Pemilihan mekanisme penghantaran injap yang paling sesuai untuk aplikasi tertentu hendaklah berdasarkan penilaian spesifikasi sasaran pada tahap sistem enjin, dan pertimbangan menyeluruh kehilangan geseran, kekuatan keletihan, penyelenggaraan, dan perubahan dalam pemasaan injap sepanjang hayat perkhidmatan. , prestasi dinamik, ciri akustik, kualiti, ruang pemasangan dan kos pembuatan dan faktor lain.
yang
Mekanisme pengagihan gas secara langsung mempengaruhi penggunaan bahan api enjin melalui kehilangan geserannya, jadi reka bentuk geseran rendah mekanisme pengagihan gas menjadi semakin penting. Berbanding dengan rantai semak dan rantai penggelek, rantai bergigi menunjukkan Kecacatan geseran yang lebih besar.
Apabila panjang enjin mestilah paling pendek, pemacu rantai lebih baik daripada pemacu tali pinggang; kebanyakan enjin petrol dan sesetengah enjin diesel menggunakan pelaras fasa aci sesondol hidraulik, dan pemacu rantai dan pemacu tali pinggang basah adalah skim pemacu pengedaran gas yang lebih kos efektif. Pemacu tali pinggang boleh mencapai ketepatan pemasaan injap yang tinggi sepanjang hayat perkhidmatan, yang akan menjadi lebih penting untuk pelepasan ekzos dan penggunaan bahan api pada masa hadapan. Oleh kerana tekanan suntikan yang lebih tinggi dan lebih tinggi, tork pam suntikan bahan api adalah sangat penting untuk tali pinggang dan rantai. Hayat perkhidmatan adalah penentu.
Untuk mencapai tahap terbaik NVH, geseran dan prestasi dinamik, adalah perlu untuk mereka bentuk dan mengoptimumkan bentuk lengkung tali pinggang dengan teliti, tetapi ia tidak ada kena mengena dengan jenis penghantaran injap, jadi akan terus ada ketegangan. antara pacuan tali pinggang dan pertandingan pacuan rantai.
