Kemelesetan berterusan ekonomi global, harga minyak yang tinggi, dan peningkatan berterusan piawaian untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau telah memaksa syarikat perkapalan mengurangkan beban enjin utama untuk mengurangkan kos. Untuk enjin diesel kelajuan berubah-ubah, jika beban (kelajuan putaran) dikurangkan, walaupun kadar penggunaan bahan api akan dikurangkan, ia akan menyimpang daripada keadaan kerja optimum reka bentuk. Di satu pihak, pembakaran bahan api yang lemah, deposit karbon pada omboh dan gelang omboh akan mengurangkan kecekapan haba, dan sebaliknya, pelinciran yang lemah akan memburukkan pelbagai Kehausan pasangan geseran meningkatkan faktor tidak selamat. Untuk keselamatan dan untuk meningkatkan kecekapan haba enjin diesel pada beban rendah, sila ambil langkah berikut apabila struktur komponen asal kekal tidak berubah.
Beban enjin utama dikurangkan, kuantiti suntikan bahan api setiap kitaran kerja dikurangkan, produk asid yang sepadan dikurangkan, dan minyak silinder yang diperlukan untuk setiap kitaran kerja dikurangkan. Kuantiti suntikan minyak minyak silinder (jumlah nombor asas TBN kekal tidak berubah) dikurangkan dengan sewajarnya, yang menjimatkan minyak silinder. , tanpa menjejaskan pelinciran biasa, tetapi juga mengurangkan mendapan coking dan karbon dalam kebuk pembakaran supaya dapat mengurangkan haus kasar antara cincin omboh dan pelapik silinder.
Berapakah yang sesuai untuk mengurangkan kuantiti suntikan minyak silinder?
Ia harus berdasarkan pengiraan teori dan pemeriksaan praktikal:
●Pengiraan Teoritikal——Kira dan tentukan jumlah bahan api yang disuntik ke dalam silinder mengikut nisbah pengurangan jumlah suntikan bahan api setiap pusingan enjin utama (dipanggil "peraturan beban").
Dengan mengandaikan bahawa isipadu suntikan minyak dalam keadaan kerja penentukuran ialah Ab, isipadu suntikan minyak A=60% Ab untuk enjin utama untuk mengurangkan beban dan beroperasi pada 60% daripada beban penentukuran.
●Penemuan daripada pemeriksaan sebenar—coking, haus, sisa minyak silinder, dsb. pada permukaan dinding pelapik silinder dan gelang omboh.
Hasil pelarasan akhir hendaklah lebih tinggi sedikit daripada nilai pengiraan teori (kerana faktor lain yang tidak menguntungkan), dan tidak lebih rendah daripada 40% daripada jumlah suntikan minyak yang ditentukur.
Jumlah suntikan minyak silinder perlu diturunkan beberapa kali.
Setiap kali anda melaraskan, semak selepas berjalan untuk tempoh masa untuk menentukan nilai terbaik.
