Bunyi abnormal cincin omboh terutamanya termasuk bunyi ketukan logam cincin omboh, bunyi kebocoran cincin omboh dan bunyi tidak normal yang disebabkan oleh pemendapan karbon yang berlebihan.

(1) Bunyi ketukan logam cincin omboh.
Selepas enjin berfungsi untuk masa yang lama, dinding silinder haus, tetapi tempat di mana bahagian atas dinding silinder tidak bersentuhan dengan cincin omboh hampir mengekalkan geometri dan saiz asal, yang menjadikan dinding silinder menghasilkan langkah . Jika gasket kepala silinder lama atau gasket kepala silinder yang baru diganti terlalu nipis, gelang omboh yang berfungsi akan berlanggar dengan langkah dinding silinder, menjadikan bonggol logam "pop" yang kusam. Jika kelajuan enjin meningkat, bunyi yang tidak normal juga akan meningkat. Selain itu, jika gelang omboh pecah atau jurang antara gelang omboh dan alur gelang terlalu besar, ia juga akan menyebabkan bunyi ketukan yang besar.

(2) Bunyi kebocoran udara gelang omboh.
Daya keanjalan gelang omboh menjadi lemah, jurang pembukaan terlalu besar atau bukaan bertindih, dan dinding silinder mempunyai alur, dsb., yang akan menyebabkan gelang omboh bocor. Bunyi itu ialah bunyi "minum" atau "desis", atau bunyi "meletus" apabila berlaku kebocoran udara yang teruk. Kaedah diagnosis adalah dengan mematikan enjin apabila suhu air enjin mencapai melebihi 80 ℃. Pada masa ini, anda boleh menyuntik sedikit minyak segar dan bersih ke dalam silinder, engkol aci engkol untuk beberapa pusingan, dan kemudian menghidupkan semula enjin. Jika ia kelihatan, boleh disimpulkan bahawa cincin omboh bocor. Perhatian: Utama Pemeriksaan dan Penyelenggaraan Automobil

(3) Bunyi yang tidak normal akibat pemendapan karbon yang berlebihan.
Apabila terdapat terlalu banyak pemendapan karbon, bunyi yang tidak normal dalam silinder adalah bunyi yang tajam. Kerana pemendapan karbon dibakar merah, enjin mempunyai gejala pencucuhan pramatang, dan ia tidak mudah untuk dimatikan. Pembentukan mendapan karbon pada cincin omboh adalah terutamanya disebabkan oleh kekurangan pengedap yang ketat antara cincin omboh dan dinding silinder, jurang pembukaan yang berlebihan, pemasangan terbalik cincin omboh, dan pertindihan port cincin, dll. Bahagian cincin terbakar, mengakibatkan pembentukan mendapan karbon atau bahkan melekat pada cincin omboh, menyebabkan cincin omboh kehilangan keanjalan dan kesan pengedapnya. Secara amnya, kerosakan ini boleh dihapuskan selepas menggantikan gelang omboh dengan spesifikasi yang sesuai.