Keretakan aci engkol biasanya bermula dari retakan terkecil, dan kebanyakan retakan muncul di bahagian penyambung lengan engkol pada fillet jurnal rod penyambung silinder kepala atau silinder hujung. Semasa operasi, retakan secara beransur-ansur mengembang dan tiba-tiba pecah apabila ia mencapai tahap tertentu. Bahagian coklat sering dijumpai pada permukaan yang pecah, yang jelas merupakan retakan lama, dan tisu berkilat dan berkilat adalah kesan yang berkembang kepada pecah secara tiba-tiba kemudian. Hari ini, mari kita lihat apa yang menyebabkan crankshaft pecah!
1. Bucu bulat pada kedua-dua hujung jurnal aci engkol terlalu kecil
Apabila mengisar aci engkol, pengisar gagal mengawal fillet jurnal aci engkol dengan betul. Sebagai tambahan kepada pemprosesan camber kasar, jejari fillet terlalu kecil, jadi kepekatan tegasan yang besar dihasilkan pada fillet apabila aci engkol berfungsi, dan aci engkol dipendekkan. kehidupan keletihan.
2. Mengimbangi paksi jurnal utama aci engkol
Paksi jurnal utama crankshaft diimbangi, yang memusnahkan keseimbangan dinamik pemasangan crankshaft. Apabila enjin berjalan pada kelajuan tinggi, daya inersia yang kuat dihasilkan, yang menyebabkan aci engkol pecah.
3. Persaingan sejuk aci engkol terlalu besar
Crankshaft akan sangat bengkok selepas penggunaan jangka panjang, terutamanya selepas kemalangan jubin terbakar atau menumbuk silinder, dan harus dikeluarkan dan diperbetulkan dengan menekan sejuk. Disebabkan oleh ubah bentuk plastik logam di dalam aci engkol semasa penentukuran, tegasan tambahan yang besar akan dihasilkan, dengan itu mengurangkan kekuatan aci engkol. Jika persaingan sejuk terlalu besar, aci engkol mungkin rosak atau retak, dan aci engkol ini akan pecah sejurus selepas pemasangan.
4. Roda tenaga longgar
Jika bolt roda tenaga longgar, pemasangan aci engkol akan kehilangan keseimbangan dinamik asalnya, dan enjin akan bergetar selepas berjalan, dan pada masa yang sama, daya inersia yang besar akan dihasilkan, mengakibatkan keletihan aci engkol dan mudah pecah pada hujung belakang.
5. Kualiti aci engkol itu sendiri tidak baik
Membeli aci engkol tidak seharusnya tamak dengan harga yang murah, dan mesti dibeli dari saluran biasa. Ia juga perlu diperiksa dengan teliti sebelum pemasangan, dan jika terdapat sebarang masalah, ia harus diganti atau dikembalikan dalam masa. Di samping itu, apabila enjin dibaik pulih, aci engkol hendaklah tertakluk kepada pengesanan kecacatan magnetik atau pemeriksaan perkusi rendaman minyak. Jika terdapat retakan jejari atau paksi yang meluas ke fillet bahu pada permukaan jurnal, aci engkol tidak boleh digunakan semula.
6. Belukar utama berbeza daripada aci
Apabila aci engkol dipasang, jika garis tengah semak galas utama pada blok silinder tidak berada pada paksi yang sama, kemalangan membakar semak galas dan menahan aci akan dengan mudah berlaku selepas enjin berfungsi, dan aci engkol juga akan pecah di bawah tindakan kuat tekanan berselang-seli.
