Sebab dan penyelesaian untuk ekzos asap abnormal enjin diesel Caterpillar (asap hitam)
2022-04-06
Punca dan penghapusan asap hitam Fenomena ini disebabkan oleh pembakaran bahan api yang tidak lengkap. Apabila asap hitam dikeluarkan, ia selalunya disertai dengan penurunan kuasa enjin, suhu ekzos yang tinggi, dan suhu air yang tinggi, yang akan menyebabkan haus dan lusuh bahagian enjin dan mengurangkan hayat enjin.
Punca fenomena ini (terdapat banyak punca pembakaran tidak lengkap) dan kaedah penyingkiran adalah seperti berikut:
1) Tekanan belakang ekzos terlalu tinggi atau paip ekzos tersumbat. Keadaan ini akan menyebabkan udara pengambilan tidak mencukupi, seterusnya menjejaskan nisbah pencampuran udara-bahan api, mengakibatkan bahan api berlebihan. Keadaan ini berlaku: Pertama, selekoh paip ekzos, terutamanya selekoh 90° terlalu banyak, yang harus diminimumkan; yang kedua ialah bahagian dalam muffler disekat oleh terlalu banyak jelaga dan harus dikeluarkan.
2) Udara pengambilan tidak mencukupi atau saluran masuk tersumbat. Untuk mengetahui sebabnya, pemeriksaan berikut perlu dijalankan: pertama, sama ada penapis udara disekat; kedua, sama ada paip masukan bocor (jika ini berlaku, enjin akan diiringi oleh wisel yang keras akibat peningkatan beban); ketiga Sama ada pengecas turbo rosak, periksa sama ada bilah roda gas ekzos dan roda pengecas super rosak dan sama ada putaran licin dan fleksibel; keempat ialah sama ada intercooler disekat.
3) Kelegaan injap tidak dilaraskan dengan betul, dan garisan pengedap injap berada dalam hubungan yang lemah. Kelegaan injap, spring injap, dan pengedap injap hendaklah diperiksa.
4) Bekalan minyak setiap silinder pam minyak tekanan tinggi adalah tidak sekata atau terlalu besar. Bekalan minyak yang tidak sekata akan menyebabkan kelajuan tidak stabil dan asap hitam berselang-seli. Ia harus dilaraskan untuk menjadikannya seimbang atau dalam julat yang ditentukan.
5) Jika suntikan bahan api terlalu lewat, sudut pendahuluan suntikan bahan api hendaklah dilaraskan.
6) Jika penyuntik bahan api tidak berfungsi dengan baik atau rosak, ia hendaklah dikeluarkan untuk pembersihan dan pemeriksaan.
7) Pemilihan model penyuntik adalah salah. Enjin berkelajuan tinggi yang diimport mempunyai keperluan yang ketat pada penyuntik terpilih (apertur suntikan, bilangan lubang, sudut suntikan). (Apabila kuasa keluaran, kelajuan, dll. berbeza), model penyuntik yang diperlukan adalah berbeza. Jika pemilihan salah, jenis penyuntik bahan api yang betul perlu diganti.
8) Kualiti diesel kurang baik atau grednya salah. Enjin diesel berkelajuan tinggi yang diimport dilengkapi dengan kebuk pembakaran suntikan terus penyuntik berbilang lubang mempunyai keperluan yang ketat pada kualiti dan gred diesel kerana apertur kecil dan ketepatan tinggi penyuntik. Enjin tidak berfungsi dengan baik. Oleh itu, minyak diesel ringan yang bersih dan berkelayakan harus digunakan. Adalah disyorkan untuk menggunakan No. 0 atau +10 pada musim panas, -10 atau -20 pada musim sejuk, dan -35 di kawasan sejuk yang teruk.
9) Pelapik silinder dan komponen omboh sudah haus dengan serius. Apabila ini berlaku, gelang omboh tidak tertutup rapat, dan tekanan udara dalam silinder menurun dengan serius, yang menyebabkan minyak diesel tidak terbakar sepenuhnya dan mengeluarkan asap hitam, dan kuasa enjin turun dengan mendadak. Dalam kes yang teruk, enjin akan mati secara automatik apabila dimuatkan. Alat ganti pakai hendaklah diganti.
