"Minyak enjin yang terbakar" merujuk kepada fakta bahawa minyak enjin memasuki kebuk pembakaran enjin dan mengambil bahagian dalam pembakaran bersama-sama dengan campuran, mengakibatkan kehilangan minyak enjin yang cepat dan kebocoran minyak. Masalah paling biasa yang sering menyebabkan "minyak terbakar" enjin adalah pengedap minyak injap dan gelang omboh. Jadi bagaimana jika kita menilai sama ada masalah gelang omboh atau masalah kedap minyak injap? Mari kita lihat bersama. Pertama sekali, mari kita fahami dahulu punca minyak terbakar

· Kedap injap

Kedap minyak injap tidak ditekan;

Kelegaan besar antara panduan injap dan kepala silinder;

Kehausan pengedap minyak injap, kehausan batang injap dan panduan injap yang berlebihan;

Penuaan kedap minyak injap menyebabkan minyak mengalir di sepanjang batang injap ke ruang pembakaran, menyebabkan minyak terbakar. · Gelang omboh

Cincin omboh dipasang terbalik;

Cincin omboh tidak berperingkat seperti yang diperlukan;

Diameter luar gelang omboh terlalu kecil dan kelegaan antara diameter silinder adalah besar;

Dalam proses penyelenggaraan dan penggunaan, bersihkan gelang omboh, omboh dan kehausan silinder secara cuai;

Cincin omboh mempunyai rintangan haus yang lemah dan haus pramatang, menyebabkan minyak memasuki kebuk pembakaran dan membakar minyak;

Omboh dan tong silinder sudah haus. Jurang antara diameter omboh dan tong silinder melebihi nilai yang ditentukan. · Sebab-sebab lain

Cincin beralun tidak dipasang di tempatnya, menyebabkan tanda alur pada silinder enjin;

Menggaru dinding silinder secara tidak sengaja semasa pemasangan;

Suhu tinggi enjin; (jangan semak kekurangan minyak, kekurangan air atau kekurangan air)

Kesan pelinciran minyak enjin adalah lemah;

Tidak memanaskan kereta, menyebabkan haus dan lusuh;

Pam petrol memasuki kebuk pembakaran.
Apakah cara untuk menilai pembakaran minyak enjin?

Terdapat tiga jenis pembakaran minyak kereta (masing-masing, minyak enjin terbakar dalam kereta sejuk, minyak enjin terbakar semasa memecut dan membakar minyak enjin pada bila-bila masa)

·Kaedah penghakiman minyak kedap minyak injap membakar minyak

1) Cara untuk menambah dan melepaskan pendikit;

2) Mendapan karbon yang serius dan penyumbatan pemangkin tiga hala;

3) Jika ekzos lebih tebal asap biru, bermakna kenderaan sudah terbakar minyak enjin. Jika asap biru hilang selepas kereta panas, minyak enjin jenis ini adalah minyak enjin yang sejuk. (Ini kerana pengedap minyak injap sudah tua atau rosak, mengakibatkan kesan pengedap yang lemah, dan minyak memasuki silinder dari injap).

·Kaedah Penghakiman Minyak Pembakaran Cincin Omboh

1.Selepas kereta panas, sama ada pecutan pantas atau proses melahu, selagi kelajuan meningkat dengan cepat, asap biru akan dikeluarkan dari paip ekzos. Jenis pecutan pantas ini membakar minyak. (Pecutan pesat pembakaran minyak terutamanya disebabkan oleh kesan pengedap yang lemah antara dinding dalam silinder dan gelang omboh, yang menyebabkan minyak memasuki kebuk pembakaran terus dari kotak engkol);

2. Apabila mengukur tekanan silinder, jika terdapat masalah dengan cincin omboh, jumlah haus boleh dinilai oleh data tekanan silinder (jika ia tidak begitu serius, atau masalah silinder, dengan menambah agen pembaikan, ia harus dibaiki secara automatik selepas 1500 kilometer). · Kaedah penghakiman atas sebab-sebab lain

Sebaik sahaja bermula, asap biru boleh dilihat. Pada masa ini, minyak enjin sudah sangat serius, malah mungkin terdapat bahaya keselamatan. Minyak jenis ini dibakar pada bila-bila masa. (Enjin telah haus teruk, mengakibatkan pengedap yang longgar, yang menyediakan keadaan yang menggalakkan untuk minyak terbakar. Pada masa ini, ia mesti dibaiki segera untuk mengelakkan kegagalan dan kerosakan yang lebih serius)