Secara amnya, enjin mempunyai fenomena penggunaan minyak, dan penggunaan minyak enjin yang berbeza dalam tempoh tertentu tidak sama, tetapi selagi ia tidak melebihi nilai had, ia adalah fenomena biasa.
Minyak yang dipanggil "membakar" bermakna minyak memasuki kebuk pembakaran enjin dan mengambil bahagian dalam pembakaran bersama-sama dengan campuran, mengakibatkan fenomena penggunaan minyak yang berlebihan. Jadi mengapa enjin membakar minyak? Apakah sebab penggunaan minyak yang tinggi?
Kebocoran minyak luaran
Terdapat banyak punca kebocoran minyak, termasuk: saluran minyak, longkang minyak, gasket kuali minyak, gasket penutup injap, gasket pam minyak, gasket pam bahan api, pengedap penutup rantai pemasaan dan pengedap aci sesondol. Faktor kebocoran yang mungkin di atas tidak boleh diabaikan, kerana kebocoran yang kecil pun boleh menyebabkan penggunaan minyak yang banyak. Kaedah pengesanan kebocoran adalah dengan meletakkan kain berwarna terang di bahagian bawah enjin dan memeriksanya selepas menghidupkan enjin.
Kegagalan pengedap minyak depan dan belakang
Kedap minyak galas utama depan dan belakang yang rosak pasti akan menyebabkan kebocoran minyak. Keadaan ini hanya dapat dikesan apabila enjin sedang berjalan di bawah beban. Kedap minyak galas utama mesti diganti selepas haus, kerana seperti kebocoran minyak, ia akan menyebabkan kebocoran yang tinggi.
Kehausan atau kegagalan galas utama
Galas utama yang haus atau rosak boleh mengeluarkan lebihan minyak dan terlempar ke dinding silinder. Apabila kehausan bearing meningkat, lebih banyak minyak dibuang. Sebagai contoh, jika kelegaan reka bentuk galas 0.04 mm memberikan pelinciran dan penyejukan biasa, jumlah minyak yang dibuang adalah normal jika kelegaan galas dapat dikekalkan. Apabila jurang dinaikkan kepada 0.08 mm, jumlah minyak yang dibuang akan menjadi 5 kali ganda daripada jumlah biasa. Jika kelegaan dinaikkan kepada 0.16mm, jumlah minyak yang dibuang akan menjadi 25 kali ganda daripada jumlah biasa. Jika galas utama membuang minyak terlalu banyak, lebih banyak minyak akan terpercik pada silinder, menghalang omboh dan gelang omboh daripada mengawal minyak dengan berkesan.
Galas rod penyambung yang haus atau rosak
Kesan kelegaan galas rod penyambung pada minyak adalah serupa dengan galas utama. Di samping itu, minyak dibuang lebih terus ke dinding silinder. Galas rod penyambung yang haus atau rosak menyebabkan terlalu banyak minyak dibuang ke dinding silinder, dan lebihan minyak boleh memasuki kebuk pembakaran dan terbakar. Nota: Kelegaan galas yang tidak mencukupi bukan sahaja akan menyebabkan haus pada dirinya sendiri, tetapi juga haus pada omboh, gelang omboh dan dinding silinder.
