Diagnosis kerosakan dan penyelenggaraan sistem penyejukan enjin kereta （一）
2021-08-05
Sistem penyejukan adalah bahagian penting dalam enjin. Menurut maklumat yang berkaitan, kira-kira 50% kerosakan kereta datang dari enjin, dan kira-kira 50% kerosakan enjin disebabkan oleh kerosakan sistem penyejukan. Dapat dilihat bahawa sistem penyejukan memainkan peranan penting dalam kebolehpercayaan kereta. Sistem penyejukan bukan sahaja akan memberi kesan yang ketara terhadap kebolehpercayaan enjin, tetapi juga merupakan faktor penting yang mempengaruhi kuasa dan ekonomi enjin. Fungsinya adalah untuk memastikan enjin boleh berfungsi dengan normal dan boleh dipercayai pada suhu yang paling sesuai di bawah sebarang keadaan beban dan persekitaran kerja.
Kerosakan kereta: suhu tidak normal dan terlalu panas semasa pengendalian kenderaan.
Pengesanan kerosakan: untuk menjadikan enjin berfungsi dengan pasti dan tahan lama, sistem penyejukan mesti menjadikan enjin berfungsi dalam julat suhu yang paling sesuai di bawah mana-mana keadaan kerja enjin dan sebarang kemungkinan suhu ambien. Pastikan enjin berfungsi dalam julat suhu yang sesuai.
Pengesanan kerosakan 1: kerosakan termostat
(1) Semak kadar kenaikan suhu air penyejuk. Perhatikan tolok suhu air panel instrumen. Jika suhu air meningkat dengan perlahan, ini menunjukkan bahawa termostat tidak berfungsi seperti biasa. Selepas pemeriksaan, kelajuan kenaikan suhu air adalah normal.
(2) Periksa suhu air radiator, masukkan sensor termometer digital ke dalam tangki air, ukur suhu ruang air atas dan bacaan termometer air (suhu jaket air enjin) dan bandingkannya. Sebelum suhu air meningkat kepada 68 ~ 72 ℃, atau sejurus selepas enjin dihidupkan, suhu air radiator meningkat bersama-sama dengan suhu air jaket air, menunjukkan bahawa termostat adalah lemah. Tiada fenomena sedemikian selepas pemeriksaan.
Keputusan ujian: termostat berfungsi seperti biasa.
Pengesanan kerosakan 2: terlalu panas enjin disebabkan oleh air penyejukan yang tidak mencukupi Sistem penyejukan enjin tidak dapat menampung jumlah air yang ditentukan, atau enjin terlalu panas kerana air penyejuk yang tidak normal
penggunaan semasa operasi. Analisis dan diagnosis:
(1) Periksa sama ada kapasiti air penyejuk mencukupi. Jika radiator baik, keluarkan tangki air enjin dan periksa pemendapan skala dalam paip air. Pengumpulan tidak serius, tetapi terdapat skala tertentu.
(2) Panjangkan jalur kayu bersih ke lubang longkang, dan tiada kesan air pada jalur kayu menunjukkan bahawa pam air tidak bocor.
(3) Periksa sama ada terdapat kebocoran air di dalam sistem penyejukan. Tarik keluar dipstick minyak. Jika tiada air dalam minyak enjin, hapuskan kemungkinan pecah dan kebocoran air di dinding ruang injap atau dinding dalaman saluran masuk udara. Periksa sama ada injap ekzos penutup radiator gagal. Jika air penyejuk mudah terpercik keluar dari salur masuk air, ini menunjukkan bahawa injap ekzos penutup radiator gagal. Semak bahawa tiada fenomena di atas dan hapuskan kemungkinan kegagalan injap ekzos.
Keputusan ujian: pemendapan skala tangki air boleh menyebabkan air penyejuk tidak mencukupi.
Pengesanan kerosakan 3: pelesapan haba yang tidak mencukupi disebabkan oleh kerosakan radiator lain. Pertimbangkan kerosakan yang disebabkan oleh radiator lain. Analisis dan diagnosis:
(1) Periksa dahulu sama ada pengatup terbuka atau tertutup. Jika ia tidak ditutup, bukaan sudah memadai.
(2) Periksa pemasangan bilah kipas dan ketat tali pinggang. Tali pinggang kipas berputar seperti biasa. Periksa isipadu udara kipas. Kaedahnya ialah meletakkan kertas nipis di hadapan radiator semasa enjin hidup, dan kertas itu diserap dengan kuat, menunjukkan bahawa isipadu udara adalah mencukupi. Arah bilah kipas tidak boleh dibalikkan, jika tidak, sudut bilah kipas hendaklah dilaraskan, dan kepala bilah hendaklah dibengkokkan dengan betul untuk mengurangkan arus pusar. Kipas itu biasa.
(3) Sentuh radiator dan suhu enjin. Suhu radiator dan suhu enjin adalah normal, menunjukkan bahawa peredaran air penyejuk adalah baik. Periksa sama ada hos salur keluar radiator tidak disedut dan kempis, dan lubang dalam tidak terdelamina dan tersumbat. Paip keluar air dalam keadaan baik. Tanggalkan hos salur masuk air radiator dan hidupkan enjin. Pada masa ini, air penyejuk hendaklah dilepaskan secara paksa. Kegagalan mengalir menunjukkan bahawa pam air rosak. Periksa sama ada suhu radiator dan semua bahagian enjin tidak sekata, dan sejuk dan haba radiator tidak sekata, menandakan paip air tersumbat atau terdapat masalah dengan radiator.
Keputusan ujian: pam air rosak, paip air tersumbat atau radiator rosak.
