Enjin D-VVT adalah kesinambungan dan pembangunan VVT, ia menyelesaikan masalah teknikal yang tidak dapat diatasi oleh enjin VVT.

DYYT adalah singkatan kepada Dual Variable Valve Timing . Ia boleh dikatakan sebagai bentuk lanjutan teknologi sistem pemasaan injap berubah semasa.

Enjin DVVT ialah arus perdana baharu yang paling kompetitif berdasarkan peningkatan menyeluruh teknologi enjin VVT. Ia telah digunakan dalam model mewah seperti BMW 325DVVT. Walaupun prinsip enjin DVVT adalah serupa dengan enjin VVT, enjin VVT hanya boleh melaraskan injap masukan, manakala enjin DVVT boleh melaraskan injap masukan dan ekzos pada masa yang sama. Roewe 550 1.8LDVVT juga boleh mencapai julat sudut tertentu mengikut kelajuan enjin yang berbeza. Fasa injap dalaman boleh laras secara linear dan mempunyai ciri-ciri cemerlang revolusi rendah, tork tinggi, revolusi tinggi dan kuasa tinggi.

Enjin D-VVT menggunakan prinsip yang sama dengan enjin VVT, dan menggunakan sistem sesondol hidraulik yang agak mudah untuk mencapai fungsinya. Perbezaannya ialah enjin VVT hanya boleh melaraskan injap masukan, manakala enjin D-VVT boleh melaras injap masukan dan ekzos pada masa yang sama. Ia mempunyai ciri-ciri cemerlang revolusi rendah, tork tinggi, revolusi tinggi dan kuasa tinggi. kedudukan terkemuka. Dalam istilah awam, sama seperti pernafasan manusia, keupayaan untuk mengawal "hembus nafas" dan "menarik nafas" secara berirama mengikut keperluan, sudah tentu, mempunyai prestasi yang lebih tinggi daripada hanya mengawal "menarik nafas".