Pengecasan Turbo Pengecasan turbo sememangnya boleh meningkatkan kuasa enjin, tetapi ia mempunyai banyak kekurangan, yang paling ketara ialah ketinggalan dalam tindak balas output kuasa. Mari kita lihat prinsip kerja pengecasan turbo. Iaitu, inersia pendesak lambat bertindak balas terhadap perubahan mendadak dalam pendikit. Maksudnya, dari apabila anda memijak pemecut untuk meningkatkan kuasa kuda, kepada putaran pendesak, lebih banyak tekanan udara akan dihasilkan. Terdapat perbezaan masa antara mendapatkan lebih kuasa ke dalam enjin, dan kali ini tidak singkat. Secara amnya, pengecasan turbo yang dipertingkatkan mengambil masa sekurang-kurangnya 2 saat untuk menambah atau mengurangkan keluaran kuasa enjin. Jika anda ingin memecut secara tiba-tiba, anda akan berasa seolah-olah anda tidak boleh bangun dengan kelajuan dalam sekelip mata.

Dengan kemajuan teknologi, walaupun pelbagai pengeluar yang menggunakan pengecas turbo meningkatkan teknologi pengecasan turbo, kerana prinsip reka bentuk, kereta yang dipasang pengecas turbo terasa seperti kereta anjakan besar. Agak terkejut. Sebagai contoh, kami membeli kereta pengecas turbo 1.8T. Dalam pemanduan sebenar, pecutan pastinya tidak sehebat 2.4L, tetapi selagi tempoh menunggu berlalu, kuasa 1.8T juga akan muncul, jadi jika anda mengejar Setakat rasa pemanduan, enjin pengecas turbo adalah tidak sesuai untuk anda. Pengecas turbo amat berguna jika anda berlari pada kelajuan tinggi.

Malah, dalam pemanduan harian, terdapat sedikit peluang untuk pengecasan turbo dimulakan, malah tidak digunakan, yang menjejaskan prestasi harian enjin pengecas turbo. Selain itu, pengecasan turbo juga mempunyai masalah penyelenggaraan. Ambil 1.8T Bora sebagai contoh, turbo perlu diganti pada kira-kira 60,000 kilometer. Walaupun bilangan kali tidak terlalu banyak, bagaimanapun, ia menambah sedikit lagi pada kereta anda. Yuran penyelenggaraan amat perlu diberi perhatian untuk pemilik kereta yang persekitaran ekonominya tidak begitu baik.