Pelapik silinder dibahagikan kepada dua kategori: pelapik silinder kering dan pelapik silinder basah. Pelapik silinder yang belakangnya tidak menyentuh air penyejuk dipanggil pelapik silinder kering, dan pelapik silinder yang belakangnya bersentuhan dengan air penyejuk ialah pelapik silinder basah. Ketebalan pelapik silinder kering adalah nipis, strukturnya mudah, dan pemprosesannya mudah. Pelapik silinder basah bersentuhan langsung dengan air penyejuk, jadi ia bermanfaat untuk penyejukan enjin dan pengecilan dan pengurangan berat enjin. Artikel ini akan menerangkan beberapa kategori punca kegagalan pelapik silinder kering.

1. Dinding dalam pelapik silinder ditarik

Ciri-ciri: tanda alur tepi yang tidak rata dan tidak sekata dalam pelapik silinder, kadangkala kelihatan logam omboh yang dikimpal pada dinding silinder.

Sebab: Sebab untuk menarik silinder adalah kompleks, dan terdapat sebab reka bentuk, seperti pemilihan bahan, penentuan saiz jurang, sama ada pemasangan peranti itu sesuai, sama ada susunan strukturnya munasabah, sama ada kekasaran permukaan adalah sesuai, dan susunan pelinciran dan penyejukan. Sama ada ia sempurna atau tidak, dari perspektif pengurusan, ia mungkin disebabkan oleh sebab-sebab berikut!

Minyak pelincir silinder tidak mencukupi atau bekalan minyak terganggu, dan logam bersentuhan terus dan silinder ditarik. Sebab pelinciran silinder yang lemah adalah: minyak dalam kuali minyak terlalu sedikit atau kualiti minyak terlalu buruk, suhu enjin diesel terlalu tinggi, atau gelang omboh (terutamanya cincin minyak) ) kerosakan atau kegagalan, dsb.

Untuk mendapatkan larian masuk yang berkesan dalam masa yang sesingkat mungkin, masa larian masuk dan pengagihan beban mesti dipertimbangkan. Walaupun larian masuk terlalu rendah untuk masa yang lama, larian masuk tidak dapat diselesaikan, dan jika operasi beban tinggi tergesa-gesa, ia akan menyebabkan silinder ditarik. Oleh itu, Semasa tempoh larian enjin diesel, perlu diingatkan bahawa jumlah suntikan minyak perlu ditingkatkan dengan sewajarnya semasa tempoh larian; selepas cincin omboh diganti, ia harus berjalan di bawah beban rendah untuk satu tempoh masa; selepas omboh dan pelapik silinder diganti, larian masuk hendaklah dijalankan sebelum meningkatkan operasi beban.

Penyejukan yang lemah akan membawa kepada suhu berlebihan silinder dan omboh, dan pelinciran yang lemah; penyejukan yang lemah akan menyebabkan omboh dan pelapik silinder menjadi terlalu panas dan terlalu kembang dan berubah bentuk, kehilangan kelegaan normal asal dan menarik silinder. Sebab penyejukan yang lemah adalah: tekanan pelepasan pam air penyejuk tidak mencukupi, bekalan air tidak mencukupi Tidak mencukupi atau terganggu; ruang air penyejuk berkarat atau kotor; air mengandungi gelembung udara, yang terkumpul di dalam ruang penyejukan dan tidak dilepaskan, menyebabkan rintangan udara; kualiti air terlalu kotor dan suhu air terlalu tinggi.

(4) Gelang omboh tidak berfungsi dengan betul:

Jika kelegaan bukaan terlalu kecil, gelang omboh akan pecah; jika ruang antara langit dan tanah terlalu kecil, gelang omboh akan tersekat; terlalu banyak deposit karbon akan menyebabkan gelang omboh melekat pada alur gelang dan kehilangan keanjalannya, mengakibatkan keretakan atau kebocoran gas; kelegaan pembukaan terlalu besar atau kehausan serius, kebocoran udara berlaku. Kebocoran gas memusnahkan filem minyak pelincir dan menjadikan suhu permukaan terlalu tinggi. Selepas cincin omboh pecah, serpihan mudah jatuh ke dalam silinder omboh, menyebabkan silinder menarik dan menggigit silinder.

Pembakaran yang tidak lengkap membawa lebih banyak sisa pembakaran; selepas pembakaran adalah serius, yang meningkatkan suhu gas ekzos, dan langkah teknikal tidak diambil dalam masa; nilai asas pelinciran silinder tidak sesuai. Silinder ditarik kerana pengembangan terlalu panas atau penjajaran yang lemah bagi bahagian yang bergerak.