Takal aci engkol enjin kereta dan peredam getaran kilasan dipasang pada hujung hadapan aci engkol. Yang pertama digunakan untuk memacu aksesori seperti pam air penyejuk, penjana, dan pemampat penghawa dingin, dan yang kedua digunakan untuk mengurangkan getaran kilasan aci engkol.

Aci engkol sebenarnya adalah aci dengan keanjalan tertentu dan berat berputar, yang merupakan sebab kepada getaran kilasan aci engkol. Semasa operasi enjin, magnitud dan arah daya yang dihantar ke aci engkol melalui rod penyambung sentiasa berubah, supaya halaju sudut serta-merta aci engkol juga berubah secara berterusan. Ini akan menyebabkan aci engkol berputar lebih cepat atau lebih perlahan berbanding roda tenaga, yang akan menyebabkan getaran kilasan aci engkol. Getaran jenis ini sangat berbahaya kepada kerja enjin, dan apabila resonans berlaku, ia akan memburukkan lagi gegaran enjin. Oleh itu, langkah pengurangan getaran dan redaman mesti diambil. Yang paling berkesan ialah memasang peredam getaran kilasan di hujung hadapan aci engkol.

Peredam getaran kilasan aci engkol yang paling biasa digunakan untuk enjin kereta ialah peredam getaran kilasan geseran, yang boleh dibahagikan kepada peredam getaran kilasan aci engkol jenis getah dan peredam getaran kilasan minyak silikon. Yang biasa digunakan ialah peredam getaran kilasan aci engkol jenis getah, seperti yang ditunjukkan di bawah.

Peredam getaran kilasan aci engkol jenis getah

Pada masa ini, peredam getaran kilasan aci engkol yang digunakan dalam enjin kereta penumpang secara amnya tidak disediakan dengan cakera inersia sahaja. Sebaliknya, takal aci engkol juga digunakan sebagai cakera inersia. Takal dan penyerap hentak dibuat menjadi satu badan, yang dipanggil takal redaman getaran. Untuk memastikan putaran aci engkol dan pemasaan kereta api injap, biasanya, takal aci engkol mempunyai dail sudut aci engkol dengan pemasaan. tanda dan sudut pendahuluan pencucuhan.

Tanda masa pada takal aci engkol