Fungsi aci engkol adalah untuk menukar tekanan gas daripada kumpulan rod penyambung omboh kepada tork untuk keluaran luaran, dan untuk memacu kereta api injap dan peranti tambahan lain. Kebanyakannya diperbuat daripada keluli karbon sederhana berkualiti tinggi, keluli karbon aloi sederhana atau besi tuang grafit sferoid. Struktur aci engkol termasuk aci hadapan, jurnal utama, jurnal rod penyambung, engkol, berat pengimbang, aci belakang, dsb., dan terdapat saluran minyak yang mengalir melalui jurnal utama, engkol dan jurnal rod penyambung untuk melincirkan jurnal utama dan rod penyambung . Jurnal. Kerana ia akan tertakluk kepada pelbagai daya yang digunakan, akan ada jumlah haus tertentu, dan bahagian yang berbeza mempunyai ciri haus yang berbeza.

Pakai ciri jurnal utama dan belukar galas utama

Haus jurnal utama di sepanjang arah paksi hendaklah seragam, dan jumlah haus dalam arah jejarian adalah tidak sekata, dan akan ada sedikit eliptik. Oleh kerana jurnal perantaraan sering dikenakan daya yang lebih besar, jumlah hausnya selalunya lebih besar daripada kedua-dua hujungnya. Haus jejari belukar galas utama sepadan dengan jurnal utama. Bahagian haus terbesar adalah pada galas bawah, dan haus belukar galas perantaraan adalah lebih besar daripada dua hujung.

Pakai ciri jurnal batang penyambung dan semak batang penyambung

Haus jejari jurnal dan galas rod penyambung adalah tidak sekata, dan haus pada bahagian dalam agak besar. Haus yang tidak sekata menyebabkan jurnal rod penyambung membentuk elips tertentu dalam arah jejari, dan arah paksi secara amnya seragam. Rod penyambung dengan struktur hujung besar yang tidak simetri akan menjadi tirus selepas haus disebabkan pengagihan beban yang tidak sekata pada jurnal rod penyambung; rod penyambung dengan struktur hujung besar yang simetri akan menyebabkan akibat yang sama jika ia dibengkokkan.

Bahagian jurnal rod penyambung yang paling haus biasanya berada di bahagian dalam setiap jurnal, iaitu, di sisi garis tengah aci engkol, supaya jurnal keluar dari bulat; dan bahagian yang haus ke dalam kon secara amnya berada di bahagian tepi laluan minyak pelincir tempat kekotoran melekat. Di sebelah dan tempat di mana dayanya besar.Haus aci engkol boleh diukur dengan mikrometer. Kehausan jurnal pendek aci engkol terutamanya untuk diperiksa untuk ralat kebulatan, dan untuk jurnal panjang, ralat kebulatan dan silinder mesti diperiksa. Kaedah pengukuran khusus ialah: ambil dua bahagian untuk setiap jurnal, dan ambil dua mata untuk setiap bahagian. Separuh daripada perbezaan antara diameter maksimum dan diameter minimum bahagian yang sama ialah ralat kebulatan; separuh daripada perbezaan antara diameter maksimum dan diameter minimum dalam dua bahagian ialah ralat kesilinder. Di bawah keadaan kerja biasa, haus aci engkol adalah sangat kecil, secara amnya tidak melebihi 0.01mm, dan kesilinderannya adalah kurang daripada 0.0025mm.

Bentuk biasa kerosakan aci engkol termasuk haus jurnal, retak, terbakar, selekoh atau patah, dsb. Kita boleh menganalisis keadaan kerja enjin dan punca kerosakan daripada keadaan haus aci engkol. Sebagai contoh, jumlah haus aci engkol terlalu besar, dan belukar galas malah membocorkan warna latar belakang. Keadaan ini biasanya disebabkan oleh pelinciran yang lemah, tekanan minyak rendah, dan minyak tidak memenuhi keperluan untuk digunakan. Silinder aci engkol terlalu besar, menunjukkan bahawa enjin telah bekerja di bawah beban berat untuk masa yang lama. ; Aci engkol terbakar, biru, kunci, mesti disebabkan oleh pelinciran yang lemah, yang paling biasa ialah kekurangan minyak.