2. Bahagian yang mungkin rosak yang boleh disemak dengan cara yang mudah hendaklah disemak terlebih dahulu. Sebagai contoh, diagnosis intuitif adalah yang paling mudah. Kita boleh mengetahui dengan cepat beberapa kesalahan yang lebih jelas menggunakan kaedah pemeriksaan visual seperti menonton, menyentuh dan mendengar. Apabila diagnosis visual gagal untuk mengetahui kesalahan, dan diagnosis perlu dijalankan dengan bantuan instrumen atau alat khas lain, yang lebih mudah untuk diperiksa juga harus diperiksa terlebih dahulu.
3. Menjadi yang pertama dan kemudian dilahirkan. Disebabkan oleh struktur dan persekitaran penggunaan, fenomena kegagalan enjin tertentu mungkin merupakan kegagalan yang paling biasa pada pemasangan atau komponen tertentu. Lokasi kegagalan biasa ini harus disemak terlebih dahulu. Jika kerosakan tidak ditemui, semak lokasi kerosakan luar biasa lain yang mungkin berlaku. Dengan cara ini, kesalahan selalunya boleh ditemui dengan cepat, menjimatkan masa dan usaha.
4. Sistem kawalan elektronik keutamaan kod umumnya mempunyai fungsi diagnosis diri kesalahan. Apabila enjin dikawal secara elektronik sedang berjalan, selepas sistem diagnosis diri kesalahan mengesan kerosakan, ia akan menyimpan kerosakan dalam memori komputer dalam bentuk kod, dan pada masa yang sama, memberi amaran kepada pemandu melalui lampu amaran seperti "enjin ujian". Pada masa ini, kod kesalahan boleh dibaca secara manual atau dengan instrumen, dan lokasi kerosakan yang ditunjukkan oleh kod kesalahan boleh disemak dan dihapuskan. Selepas kerosakan yang ditunjukkan oleh kod kerosakan dihapuskan, jika fenomena kerosakan enjin belum dihapuskan, atau tiada keluaran kod kerosakan pada permulaan, periksa bahagian enjin yang mungkin rosak sekali lagi.
5. Fikir dahulu sebelum meneruskan. Mula-mula menganalisis fenomena kegagalan enjin untuk memahami kemungkinan punca kegagalan, dan kemudian melakukan pemeriksaan kegagalan. Ini boleh mengelakkan kebutaan pemeriksaan kerosakan: ia tidak akan membuat pemeriksaan yang tidak sah pada bahagian yang tiada kaitan dengan fenomena kerosakan, tetapi juga mengelakkan pemeriksaan yang hilang pada beberapa bahagian yang berkaitan dan gagal menghapuskan kerosakan dengan cepat.
6. Prestasi beberapa bahagian sistem kawalan elektronik adalah baik atau buruk. Sama ada litar elektrik itu normal atau tidak sering dinilai oleh parameter seperti voltan atau rintangannya. Sekiranya tiada data sedemikian, ia akan menjadi sangat sukar untuk memeriksa kegagalan sistem, dan selalunya ia hanya boleh digantikan dengan bahagian baru. Kaedah ini kadangkala menyebabkan lonjakan kos penyelenggaraan dan penyelenggaraan yang memakan masa. Oleh itu, semasa membaiki kenderaan jenis ini, data pembaikan yang berkaitan bagi model yang dibaiki perlu disediakan.

Selain mengumpul dan menyusun data penyelenggaraan ini daripada manual penyelenggaraan dan buku profesional serta majalah berkala, satu lagi cara yang berkesan ialah menggunakan kenderaan bebas masalah untuk mengukur parameter yang berkaitan dengan sistem mereka dan merekodkannya sebagai parameter perbandingan untuk penyelenggaraan masa hadapan jenis yang sama. daripada kenderaan. Jika anda biasanya memberi perhatian kepada kerja ini, ia akan membawa kemudahan kepada pemeriksaan kerosakan sistem.

Aci Engkol Gelang Omboh:www.alibaba.com/product-detail/hot-selling-marine-spare-parts-for_1600133055961.html

Aci engkol :www.alibaba.com/product-detail/cast-iron-Engine-crankshaft-D2366-crankshaft_1600129651293.html

Kit rantai masa:www.alibaba.com/product-detail/Timing-chain-kit-used-for-Opel_763812154.html