Aci engkol ialah komponen utama enjin, dan prestasinya berkaitan secara langsung dengan kualiti dan hayat enjin. Status kualiti aci engkol secara langsung menentukan kualiti operasi dan tahap keselamatan enjin diesel. Jika aci engkol terus digunakan selepas ubah bentuk lenturan dan kilasan, ia akan mempercepatkan haus mekanisme rod penghubung aci engkol, malah menyebabkan keretakan dan keretakan pada aci engkol. Sebelum enjin dipasang, didapati bahawa kelengkungan aci engkol telah melebihi standard teknikal, jadi semak sepaksi tidak boleh dipasang dengan berat hati. Jika aci engkol dengan kelengkungan yang berlebihan dipasang dengan semak utama, aci engkol akan menjadi ketat dan longgar semasa operasi. Crankshaft akan menghasilkan tekanan tambahan pada belukar galas, dan akibatnya, belukar galas akan haus lebih cepat, yang boleh menyebabkan kemalangan terbakar belukar. Artikel ini menganalisis punca lenturan dan berpusing aci engkol.

Punca aci engkol lentur dan berpusing:
(1) Apabila aci engkol mengisar dan memproses, kedudukan pengapit tidak betul, dan ketepatan pengisar itu sendiri tidak tinggi.
(2) Enjin terlebih muatan, "deflagration" secara berterusan, dan kerja tidak stabil, supaya daya setiap jurnal tidak sekata.
(3) Jurang antara galas aci engkol dan galas rod penyambung terlalu besar, dan kekejangannya berbeza, yang menyebabkan pusat jurnal utama tidak bertindih dan terjejas semasa operasi.
(4) Apabila bearing enjin hangus dan aci engkol dipeluk, aci engkol akan bengkok dan berpusing.
(5) Pergerakan paksi crankshaft terlalu besar, atau berat omboh dan kumpulan rod penyambung adalah berbeza, dan perbezaannya terlalu besar.
(6) Masa penyalaan terlalu awal, atau selalunya terdapat 1 atau 2 palam pencucuh yang berfungsi dengan teruk, menyebabkan enjin berjalan tidak seimbang dan aci engkol menerima daya tidak sekata.
(7) Baki aci engkol rosak, atau baki kumpulan rod penghubung aci engkol dan roda tenaga rosak; aci engkol terlalu haus, kekuatan dan ketegaran tidak mencukupi, atau lentur dan kilasan akibat pemasangan yang tidak betul.
(8) Bahan aci engkol tidak baik, atau aci engkol cacat akibat penempatan yang tidak munasabah untuk masa yang lama.
(9) Apabila kereta mula memandu, tindakan melonggarkan pedal klac terlalu laju, dan pertunangan tidak lembut. Atau hidupkan enjin dengan daya impuls, menyebabkan aci engkol tiba-tiba berpusing.
(10) Gunakan brek kecemasan semasa memandu, atau gunakan gear tinggi dan kelajuan rendah untuk memandu dengan berat hati apabila kuasa enjin tidak mencukupi.