Fenomena ini disebabkan oleh pembakaran bahan api yang tidak lengkap. Apabila asap hitam dikeluarkan, ia selalunya disertai dengan penurunan kuasa enjin, suhu ekzos yang berlebihan, dan suhu air yang berlebihan, yang akan menyebabkan haus dan lusuh bahagian enjin dan mengurangkan hayat enjin.

Punca fenomena ini (terdapat banyak punca yang menyebabkan pembakaran tidak lengkap) dan kaedah penyingkiran adalah seperti berikut:

1) Tekanan belakang ekzos terlalu tinggi atau paip ekzos tersumbat. Keadaan ini akan menyebabkan udara pengambilan tidak mencukupi, yang akan menjejaskan nisbah campuran udara-bahan api dan menyebabkan bahan api berlebihan. Keadaan ini berlaku: Pertama, selekoh paip ekzos, terutamanya selekoh 90°, hendaklah diminimumkan sebanyak mungkin; yang kedua ialah muffler disekat oleh jelaga yang berlebihan dan harus ditanggalkan.

2) Pengambilan udara yang tidak mencukupi atau saluran pengambilan udara yang tersumbat. Untuk mengetahui puncanya, pemeriksaan berikut perlu dijalankan: pertama, sama ada penapis udara disekat; kedua, sama ada paip masukan bocor (jika fenomena ini berlaku, enjin akan mempunyai bunyi siulan yang lebih keras akibat peningkatan beban); Sama ada pengecas turbo rosak, periksa sama ada roda ekzos dan bilah pengecas turbo rosak dan sama ada putaran licin dan fleksibel; keempat ialah sama ada intercooler disekat.

3) Kelegaan injap tidak dilaraskan dengan betul, dan garisan pengedap injap berada dalam hubungan yang lemah. Periksa kelegaan injap, spring injap dan pengedap injap.

4) Bekalan minyak setiap silinder pam minyak tekanan tinggi adalah tidak sekata atau berlebihan. Bekalan minyak yang tidak sekata akan menyebabkan kelajuan tidak stabil dan asap hitam berselang-seli. Ia harus dilaraskan untuk menjadikannya seimbang atau dalam julat yang ditentukan.

5) Jika suntikan terlalu lewat, sudut pendahuluan suntikan hendaklah dilaraskan.

6) Penyuntik tidak berfungsi dengan baik atau rosak, ia harus dikeluarkan untuk pembersihan dan pemeriksaan.

7) Pemilihan model penyuntik adalah salah. Enjin berkelajuan tinggi yang diimport mempunyai keperluan yang ketat pada penyuntik terpilih (apertur suntikan, bilangan lubang, sudut suntikan). Jika pemilihan tidak betul, ia akan menyebabkan enjin mengeluarkan asap hitam, walaupun ia adalah jenis enjin yang sama, dalam aplikasi yang berbeza (Apabila kuasa output, kelajuan, dll. berbeza), model penyuntik diperlukan untuk digunakan adalah berbeza. Jika pemilihan salah, penyuntik model yang betul harus diganti.

8) Kualiti diesel kurang baik atau jenamanya salah. Enjin diesel berkelajuan tinggi yang diimport dilengkapi dengan kebuk pembakaran suntikan terus dengan penyuntik berliang mempunyai keperluan yang ketat terhadap kualiti dan gred diesel kerana diameter kecil dan ketepatan tinggi penyuntik. Jika tidak, ia akan menyebabkan enjin mengeluarkan asap hitam malah menyebabkan Enjin tidak berjalan seperti biasa. Oleh itu, minyak diesel ringan yang bersih dan berkelayakan harus digunakan. Adalah disyorkan bahawa apabila memilih minyak diesel, gunakan 0 atau +10 pada musim panas, -10 atau -20 pada musim sejuk, dan -35 di kawasan sejuk yang teruk.

9) Pelapik silinder dan pemasangan omboh haus dengan serius. Apabila ini berlaku, gelang omboh tidak tertutup rapat dan tekanan udara dalam silinder menurun dengan teruk. Akibatnya, diesel tidak dapat terbakar sepenuhnya dan mengeluarkan asap hitam, dan kuasa enjin menurun secara mendadak. Dalam kes yang teruk, enjin akan mati secara automatik apabila dimuatkan. Alat ganti pakai hendaklah diganti.