Kepala silinder adalah komponen struktur penting enjin. Lubang laluan minyak utama adalah bahagian penting kepala silinder. Jika lubang laluan minyak utama mempunyai burr, burr akan menyekat tappet hidraulik apabila minyak memasuki lubang HVA, menyebabkan ia gagal. , Yang seterusnya menjadikan injap kepala silinder tidak dapat ditutup, menyebabkan blok silinder kekurangan silinder. Oleh itu, adalah perlu untuk memastikan tiada burr kekal di dalam lubang laluan minyak utama.

Punca burr pada lubang minyak kepala silinder:

Proses penggerudian lubang laluan minyak bahan kerja kepala silinder pada asasnya adalah proses gelinciran ricih yang dihasilkan oleh mata gerudi alat yang memerah bahan kerja. Oleh kerana struktur dan susun atur laluan minyak itu sendiri, tepi, sudut, dan sudut di persimpangan dua atau lebih laluan minyak terbentuk. Tepi akan kelihatan ubah bentuk plastik yang besar, mata gerudi dan bahan kerja akan mempunyai proses pemisahan di persimpangan, yang sangat mudah untuk menghasilkan burr.

Kesan utama gerinda lubang minyak kepala silinder ialah:

1. Menjejaskan ketepatan dimensi bahan kerja;
2. Menjejaskan atau mengganggu ketepatan pengukuran bahan kerja;
3. Burr jatuh semasa pemprosesan atau pengangkutan, yang menjejaskan kebersihan bahagian;
4. Semasa proses pemasangan, burr jatuh dan terdapat risiko keselamatan calar dan luka;
5. Semasa pemprosesan seterusnya, burr jatuh dan menyebabkan kehilangan bahagian (bahagian negatif), yang menyebabkan bahagian itu dibuang;
6. Burr jatuh, dan burr jatuh ke dalam antara aci sesondol dan penutup sesondol, mengakibatkan kehausan yang tidak normal pada aci sesondol dan penutup sesondol atau bahkan penguncian aci sesondol;
7. Burr jatuh ke dalam mekanisme VVT ​​dan menyebabkan mekanisme tersekat dan gagal;
8. Menjejaskan kesan pelinciran, seterusnya menjejaskan prestasi enjin.