Penyebab biasa patah engkol

Fraktur crankshaft biasanya bermula pada retak terkecil, yang paling sering berlaku pada jejari jurnal rod penyambung di kepala atau silinder ekor, di mana ia menghubungkan ke lengan engkol. Semasa operasi, retak secara beransur -ansur berkembang, akhirnya pecah tiba -tiba apabila ia mencapai saiz tertentu. Apabila memeriksa permukaan patah, kawasan coklat sering diperhatikan, menunjukkan keretakan yang lebih tua, sementara struktur berkilat berkilat adalah tanda -tanda ceritanya dari rehat tiba -tiba yang berikutnya.

1. Masalah Fraktur Crankshaft Enjin

Radius jurnal crankshaft terlalu kecil.

Semasa pengisaran crankshaft, penggiling gagal mengawal jejari sudut paksi crankshaft dengan betul. Sebagai tambahan kepada kemasan permukaan kasar, jejari sudut juga terlalu kecil. Ini mengakibatkan kepekatan tekanan yang ketara di sudut semasa operasi, memendekkan kehidupan keletihan crankshaft.

2. Jurnal utama crankshaft axis misalignment

Crankshaft Jurnal Utama Axis Misalignment mengganggu keseimbangan dinamik perhimpunan crankshaft, menghasilkan daya inersia yang kuat semasa operasi berkelajuan tinggi enjin diesel, yang membawa kepada patah tulang crankshaft.

3. Lenturan sejuk yang berlebihan dari crankshaft. Selepas penggunaan lanjutan, terutamanya selepas membakar atau menyekat silinder, crankshaft akan membangun lenturan yang ketara dan harus dikeluarkan untuk meluruskan sejuk. Pembetulan ini melibatkan ubah bentuk plastik logam dalaman engkol, yang menghasilkan tekanan tambahan yang ketara dan mengurangkan kekuatannya. Lenturan sejuk yang berlebihan boleh merosakkan atau memecahkan crankshaft, yang berpotensi menyebabkan kerosakan dalam tempoh yang singkat penggunaan.