Ringkasan Sejarah Pembangunan Lokomotif Keretapi

Sebagai peranti kuasa teras pengangkutan kereta api, sejarah pembangunan lokomotif keretapi merangkumi dari Revolusi Perindustrian hingga sekarang. Mereka telah menjalani lelaran teknologi dari pemacu stim ke pemacu pembakaran dalaman dan pemacu elektrik, dan akhirnya bergerak ke tahap kecerdasan dan kehijauan moden. Berikut adalah peringkat utama dan ciri -ciri pembangunannya:

I. Era Lokomotif Steam (awal abad ke -19 - pertengahan abad ke -20)
Lokomotif stim adalah asal lokomotif keretapi. Ia dikuasakan oleh stim yang dihasilkan oleh pembakaran arang batu dan memulakan "usia stim" pengangkutan keretapi.

Asal dan Pembangunan Awal: Pada tahun 1804, jurutera British Trevizick mengeluarkan lokomotif stim kereta api pertama. Pada tahun 1814, George Stephenson meningkatkan lokomotif stim praktikal pertama, "Blazer". Pada tahun 1825, "Voyager" yang direka olehnya berjaya menjalani percubaan di Keretapi Stockton-Darlington di UK, menandakan kelahiran rasmi pengangkutan keretapi.
Terobosan teknologi: Pada pertengahan abad ke-19, lokomotif stim meningkatkan daya tarikan dan kecekapan haba dengan meningkatkan bilangan roda memandu, meningkatkan dandang dan teknik pengekstrakan semula (seperti lokomotif bersama Marit di Switzerland). Pada tahun 1938, lokomotif stim British "Wild Duck" menetapkan rekod laju 203 kilometer sejam untuk lokomotif stim.
Lokomotif Wap China: Pada tahun 1876, lokomotif stim pertama China, "Perintis", diperkenalkan di sepanjang Keretapi Wusong. Pada tahun 1952, Sifang Locomotive Works menghasilkan lokomotif stim "Jiefang Type" yang pertama di dalam negeri. Pada tahun 1956, "jenis ke hadapan" menjadi lokomotif wap utama di China. Pengeluaran berhenti pada tahun 1988, dan lokomotif stim secara beransur -ansur menarik diri dari peringkat sejarah.
Ii. Era lokomotif diesel (awal abad ke -20 - abad ke -20)
Lokomotif diesel, yang dikuasakan oleh enjin diesel, secara beransur -ansur menggantikan lokomotif stim dengan kecekapan yang lebih tinggi dan kos penyelenggaraan yang lebih rendah.

Pembangunan Global: Pada tahun 1924, Kesatuan Soviet menghasilkan lokomotif diesel yang didorong oleh elektrik pertama. Pada tahun 1925, Amerika Syarikat memanfaatkannya. Selepas Perang Dunia II, kemajuan teknologi enjin diesel (seperti turbocharging) mendorong kuasa lokomotif diesel, menjadikan mereka daya utama dalam pengangkutan jarak jauh.
Lokomotif Diesel China: Pada tahun 1958, Dalian Locomotive Works menghasilkan lokomotif diesel "Julong" pertama dengan meniru model T-3 Soviet. Seterusnya, model domestik seperti "Jianshe" dan "Xianxing" telah dibangunkan. Sejak tahun 1964, siri Dongfeng (seperti Dongfeng Type 1 dan Dongfeng Type 4) telah menjadi daya utama dalam pengangkutan barang. Siri Dongfanghong (penghantaran hidraulik) digunakan dalam pengangkutan penumpang dan shunting. Menjelang akhir abad ke -20, lokomotif diesel dan lokomotif elektrik bersama menguasai pengangkutan keretapi China.