Badan enjin diesel siri Yiandi 645 diperbuat daripada plat keluli karbon biasa yang dikimpal bersama -sama, kecuali perumahan galas utama yang diperbuat daripada keluli palsu. Berbanding dengan blok enjin enjin diesel siri 567, enjin diesel 645 siri mempunyai kotak pengambilan udara yang lebih besar, yang dapat mengurangkan pulsasi pengambilan dan memastikan bekalan udara seragam ke pelbagai silinder. Tidak ada saluran yang disejukkan air di sudut berbentuk V di bahagian atas badan mesin, yang dapat mengurangkan tekanan haba badan mesin dan ubah bentuk yang menyebabkannya. Kotak engkol dipalsukan dari keluli karbon biasa. Jurnal ini dipadamkan oleh pemanasan induksi. Diameter jurnal utama adalah 190 milimeter dan Jurnal Rod Connecting adalah 165 milimeter. Jaket luar omboh diperbuat daripada bahan besi tuang aloi dan mengamalkan struktur terapung yang berputar secara bebas, yang membolehkan omboh menerima beban haba dan haus yang diedarkan secara merata. Piston disejukkan oleh minyak enjin yang disembur dari muncung ke dalam ruang penyejuk omboh melalui ayunan. Hayat perkhidmatan omboh boleh mencapai 25,000 jam. Pelapik silinder dengan jaket air diperbuat daripada besi tuang aloi. Enjin diesel Siri 645 mengamalkan penyuntik bahan api yang bersatu yang mengintegrasikan pam bahan api tekanan tinggi dan penyuntik bahan api ke dalam satu unit. Seperti enjin diesel siri 567, siri 645 mengamalkan gabungan supercharging mekanikal dan turbocharging gas ekzos, dengan bijak menyelesaikan masalah supercharging enjin diesel dua strok. Apabila enjin diesel berada di bawah beban rendah dan tenaga ekzos sangat rendah, engkol engkol enjin diesel memacu supercharger mekanikal melalui gear. Apabila beban enjin diesel tinggi, pengambilan itu memacu turbin untuk berputar. Reka bentuk ini bukan sahaja dapat meningkatkan kualiti pecutan dan pembakaran enjin diesel pada beban yang rendah, tetapi juga memberi permainan penuh kepada kelebihan turbocharging pada beban tinggi.