Kata Pengantar: Pelapik silinder ialah bahagian jantung enjin. Permukaan dalamannya, bersama-sama dengan bahagian atas omboh, gelang omboh, dan permukaan bawah kepala silinder, membentuk kebuk pembakaran enjin, dan membimbing gerakan linear salingan omboh. Permukaan dalaman silinder ialah permukaan pemasangan dan permukaan kerja, dan kualiti pemprosesannya secara langsung mempengaruhi prestasi pemasangan dan prestasi servis enjin.
Sebelum Februari 2008, masalah berikut wujud dalam pelapis silinder enjin marin domestik China:
① Tahap pemprosesan industri domestik China adalah rendah, dinding dalaman pelapik silinder diperbuat daripada mesh mengasah biasa, kesan pelinciran dan pengurangan geseran adalah lemah, hayat perkhidmatan pelapik silinder adalah pendek, penggunaan tenaga enjin adalah tinggi , dan pelepasan melebihi standard;
②Suhu kerja kebuk pembakaran adalah melebihi 1000 ℃ semasa proses kerja enjin, dan haus peleburan adalah sangat mudah untuk menghasilkan deposit karbon, mengakibatkan haus yang melelas. Ia mengurangkan kos penyelenggaraan pelapik silinder enjin marin yang sangat mahal;
③ Sebelum Februari 2008, kebanyakan pelapik silinder enjin marin diperbuat daripada besi tuang fosforus tinggi, besi tuang boron, besi tuang vanadium titanium, besi tuang aloi rendah, dll. Walaupun beberapa unsur pengaloian juga digunakan dalam formula, sifat mekanikal komprehensif bahan Kekuatan dan kekerasan yang rendah, rintangan haus yang lemah, hayat produk yang pendek, sukar untuk memenuhi keperluan enjin marin marin; Prestasi yang baik, berketepatan tinggi dan getaran rendah, bahan pelapik silinder sedia ada sebelum Februari 2008 tidak dapat memenuhi keperluan sepenuhnya.
dua jenis pelapik marin: pelapik kering dan pelapik basah
1. Pelapik silinder kering bermakna permukaan pelapik silinder tidak menyentuh bahan pendingin. Untuk memastikan kesan pelesapan haba dan kedudukan pelapik silinder, dan dapatkan kawasan sentuhan sebenar yang mencukupi dengan blok silinder, permukaan pelapik silinder kering dan permukaan dalam dan luar lubang galas blok silinder yang bekerjasama dengannya mempunyai ketepatan pemesinan yang tinggi. Pelapik silinder kering mempunyai dinding nipis dan ada yang tebalnya hanya 1mm. Hujung bawah bulatan luar pelapik silinder kering mempunyai sudut tirus kecil untuk menekan blok silinder. Bahagian atas pelapik kering (atau bahagian bawah lubang silinder) tersedia dengan atau tanpa bebibir. Bebibir mempunyai kurang gangguan kerana bebibir membantu dalam kedudukannya.
Kelebihan pelapik silinder kering ialah ia tidak mudah bocor, ketegaran struktur silinder adalah besar, jisim badannya kecil, tiada peronggaan, dan jarak antara pusat silinder adalah kecil; kecacatan menyusahkan untuk dibaiki dan diganti, dan pelesapan haba yang lemah. Dalam enjin dengan diameter lubang kurang daripada 120mm, ia digunakan secara meluas kerana beban habanya yang kecil. Pengeluar pelapik silinder pemampat udara bebas minyak percaya bahawa adalah wajar disebut bahawa pelapik silinder kering enjin diesel automotif asing sedang berkembang pesat.
2. Permukaan pelapik silinder basah bersentuhan terus dengan penyejuk, dan ketebalan dindingnya lebih tebal daripada pelapik silinder kering. Kedudukan jejari pelapik silinder basah secara amnya bergantung pada dua tali pinggang anulus menonjol atas dan bawah yang bekerjasama dengan jurang antara blok silinder, dan kedudukan paksi adalah menggunakan satah bawah bebibir atas. Bahagian bawah pelapik silinder dimeterai oleh 1 hingga 3 gelang pengedap getah tahan haba dan tahan minyak. Dengan peningkatan tahap pengukuhan enjin diesel, peronggaan pelapik silinder basah telah menjadi masalah yang ketara, jadi beberapa pelapik silinder enjin diesel mempunyai tiga cincin pengedap, dan bahagian atas yang terakhir bersentuhan dengan penyejuk, yang boleh bukan sahaja mengelakkan pengaratan permukaan kerja, Ia adalah mudah untuk membuka dan memasang, dan ia boleh menyerap getaran dan mengurangkan peronggaan. Beberapa bahagian atas dan tengah dibuat daripada getah sintetik etilena-propilena untuk mengelak penyejuk; yang lebih rendah diperbuat daripada bahan silikon untuk mengelak minyak, dan kedua-duanya tidak boleh dipasang dengan salah. Ada juga yang meletakkan cincin pengedap pada silinder untuk meningkatkan ketegaran pelapik silinder. Bahagian atas pelapik silinder biasanya dimeterai oleh kepingan logam pada satah bawah bebibir (gasket tembaga atau aluminium, gasket aluminium digunakan untuk badan silinder aloi aluminium, gasket tembaga tidak dibenarkan untuk mengelakkan kakisan elektrokimia).
