टर्बोचार्ज केलेली इंजिने आणि सुपरचार्ज केलेली इंजिने सध्या इंजिनांसाठी सर्वाधिक वापरली जाणारी दोन सुपरचार्जिंग संरचना आहेत. या दोन सुपरचार्जर्सचे मुख्य कार्य म्हणजे इंजिन सिलेंडरमध्ये अधिक हवा इंजेक्ट करणे आणि इंजिन सिलेंडरमधील हवेची घनता वाढवणे. इंजिनची शक्ती सुधारण्यासाठी. चला खालील गोष्टींवर एक नजर टाकूया.सुपरचार्जिंग आणि टर्बोचार्जिंगमधील फरक:

3. टर्बो इंधन वापर कमी आहे, कमी गती सामान्यतः हस्तक्षेप करत नाही, हिस्टेरेसिस आहे आणि उच्च गती शक्ती मजबूत आहे;

टर्बोचार्जिंग इंजिनद्वारे निर्माण होणारा एक्झॉस्ट गॅस वापरून एक्झॉस्ट पाईपमध्ये टर्बोफॅनला ढकलण्यासाठी इनटेक पाईपमधील टर्बोफॅनला फिरवण्यासाठी, अप्रत्यक्षपणे सुपरचार्जिंग करण्यासाठी, इंजिनची शक्ती न वापरता चालवते.

टर्बोचार्जरचा हस्तक्षेप प्रत्येक इंजिनसाठी वेगळा असतो, साधारणपणे 1500 आरपीएमच्या आसपास, म्हणजेच, जेव्हा 1500 आरपीएमपर्यंत पोहोचत नाही तेव्हा इंजिनला अतिरिक्त सेवन हवा दिली जाणार नाही, त्यामुळे टर्बो कमी वेगाने कमी होते, विशेषतः जेव्हा रहदारी अवरोधित आहे हस्तक्षेपाशिवाय, कमी-गती शक्ती नैसर्गिकरित्या सुपरचार्जिंगपेक्षा कमकुवत असेल.

टर्बोचार्जरचा वेग अत्यंत उच्च आहे आणि दबाव वाढ यांत्रिक सुपरचार्जरच्या तुलनेत कित्येक पटीने जास्त आहे. तथापि, टर्बोफॅनच्या जडत्वामुळे, इंटरमीडिएट बेअरिंगमध्ये देखील लक्षणीय प्रतिकार असतो. जेव्हा एक्झॉस्ट गॅस अचानक वाढतो, त्याच वेळी टर्बोफॅनचा वेग वाढणार नाही, जो टर्बो लॅग आहे.

टर्बोचार्जर एक्झॉस्ट गॅसद्वारे चालवले जाते. इंजिनचा वेग जितका जास्त तितका एक्झॉस्ट गॅस पॉवर अधिक मजबूत आणि टर्बाइनचा वेग जास्त. मेकॅनिकल सुपरचार्जिंगची कोणतीही मर्यादा नाही, त्यामुळे ते उच्च गतीने आणि चांगल्या पॉवरवर पुरेसे सुपरचार्जिंग प्रदान करू शकते.

सारांश, टर्बोचार्जिंगचे फायदे अजूनही अगदी स्पष्ट आहेत. सुपरचार्जिंगनंतर, कमी ऑपरेटिंग परिस्थितीत इंजिनची कार्यक्षमता मुळात कमी होत नाही, तर पॉवर आउटपुट, इंधन अर्थव्यवस्था आणि मध्यम आणि उच्च ऑपरेटिंग परिस्थितीचे उत्सर्जन मोठ्या प्रमाणात सुधारले जाऊ शकते; याव्यतिरिक्त, सुपरचार्जरचे व्हॉल्यूम आणि वजन सतत कमी होत आहे, विश्वासार्हता सतत वाढत आहे आणि हिस्टेरेसिसची घटना लहान आणि लहान होत आहे, ज्यामुळे सामान्य प्रवासी वाहनांच्या इंजिनवर टर्बोचार्जिंग पद्धत अधिकाधिक प्रमाणात वापरली जात आहे.

अर्थात, यांत्रिक सुपरचार्जिंग न वापरलेले नाही. यांत्रिक रेसिंग अजूनही रेसिंग इंजिन आणि कमी-वेगवान प्रवेगाचा पाठपुरावा करणाऱ्या उच्च श्रेणीतील प्रवासी कार इंजिनमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.