जेव्हा आपण कारचे इंजिन दुरुस्त करतो तेव्हा "तीन गळती" (पाणी गळती, तेल गळती आणि हवा गळती) ही घटना देखभाल कर्मचाऱ्यांसाठी सर्वात डोकेदुखी असते. "तीन गळती" सामान्य वाटू शकते, परंतु ते कारच्या सामान्य वापरावर आणि कारच्या इंजिनच्या देखाव्याच्या स्वच्छतेवर थेट परिणाम करते. इंजिनच्या महत्त्वाच्या भागांमधील "तीन गळती" कठोरपणे नियंत्रित केली जाऊ शकतात की नाही हा एक महत्त्वाचा मुद्दा आहे ज्याचा देखभाल कर्मचाऱ्यांनी विचार केला पाहिजे.

1 इंजिन सीलचे प्रकार आणि त्यांची निवड

इंजिन सील सामग्रीची गुणवत्ता आणि त्याची योग्य निवड इंजिन सील कामगिरीच्या गुणवत्तेवर थेट परिणाम करते.

① कॉर्क बोर्ड गॅस्केट
कॉर्कबोर्ड गॅस्केट दाणेदार कॉर्कमधून योग्य बाईंडरसह दाबले जातात. सामान्यतः ऑइल पॅन, वॉटर जॅकेट साइड कव्हर, वॉटर आउटलेट, थर्मोस्टॅट हाउसिंग, वॉटर पंप आणि व्हॉल्व्ह कव्हर इत्यादींमध्ये वापरले जाते. वापरात असलेल्या, कॉर्क बोर्ड सहजपणे तुटलेले असल्यामुळे आणि आधुनिक कारसाठी अशा गॅस्केटला प्राधान्य दिले जात नाही. स्थापित करण्यासाठी गैरसोयीचे, परंतु तरीही ते पर्याय म्हणून वापरले जाऊ शकतात.

② गॅस्केट एस्बेस्टोस प्लेट गॅस्केट
लाइनर एस्बेस्टोस बोर्ड हे एस्बेस्टॉस फायबर आणि चिकट पदार्थापासून बनविलेले प्लेट सारखी सामग्री आहे, ज्यामध्ये उष्णता प्रतिरोधक, दाब प्रतिरोधक, तेल प्रतिरोध आणि विकृती नसणे ही वैशिष्ट्ये आहेत. सामान्यतः कार्ब्युरेटर, पेट्रोल पंप, ऑइल फिल्टर, टायमिंग गियर हाऊसिंग इत्यादींमध्ये वापरले जाते.

③ तेल-प्रतिरोधक रबर पॅड
तेल-प्रतिरोधक रबर चटई मुख्यतः नायट्रिल रबर आणि नैसर्गिक रबरपासून बनलेली असते आणि एस्बेस्टोस रेशीम जोडले जाते. ऑटोमोबाईल इंजिन सील करण्यासाठी हे बहुधा मोल्डेड गॅस्केट म्हणून वापरले जाते, मुख्यतः ऑइल पॅन्स, व्हॉल्व्ह कव्हर्स, टायमिंग गियर हाउसिंग आणि एअर फिल्टरसाठी वापरले जाते.

④ विशेष गॅस्केट
a क्रँकशाफ्टचे पुढील आणि मागील तेल सील सामान्यतः विशेष मानक भाग असतात. त्यापैकी बहुतेक स्केलेटन रबर ऑइल सील वापरतात. स्थापित करताना, त्याच्या दिशानिर्देशाकडे लक्ष द्या. कोणतेही लेबल संकेत नसल्यास, ऑइल सीलच्या लहान आतील व्यासासह ओठ इंजिनच्या समोर स्थापित केले जावे.
b सिलिंडर लाइनर सामान्यतः स्टील शीट किंवा तांबे शीट एस्बेस्टोस बनलेले असते. सध्या, बहुतेक ऑटोमोबाईल इंजिन सिलेंडर गॅस्केट कंपोझिट गॅस्केट वापरतात, म्हणजेच एस्बेस्टोस लेयरच्या मध्यभागी एक आतील धातूचा थर जोडला जातो ज्यामुळे त्याची कडकपणा सुधारली जाते. अशा प्रकारे, सिलेंडर हेड गॅस्केटचा "वॉशआउट" प्रतिकार सुधारला जातो. सिलेंडर लाइनरच्या स्थापनेने त्याच्या दिशानिर्देशाकडे लक्ष दिले पाहिजे. जर असेंबली चिन्ह "टॉप" असेल तर ते वरच्या दिशेने तोंड द्यावे; असेंब्ली चिन्ह नसल्यास, सामान्य कास्ट आयर्न सिलिंडर ब्लॉकच्या सिलेंडर हेड गॅस्केटच्या गुळगुळीत पृष्ठभागाने सिलेंडर ब्लॉकला तोंड द्यावे, तर ॲल्युमिनियम मिश्र धातुच्या सिलेंडर ब्लॉकच्या सिलेंडरचे तोंड वरच्या दिशेने असावे. गॅस्केटची गुळगुळीत बाजू सिलेंडरच्या डोक्याला तोंड द्यावी.
c सेवन आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड गॅस्केट स्टील किंवा तांब्याने झाकलेल्या एस्बेस्टोसचे बनलेले असतात. स्थापित करताना, कर्ल पृष्ठभाग (म्हणजे, गुळगुळीत नसलेली पृष्ठभाग) सिलेंडरच्या शरीरास तोंड द्यावे याची काळजी घेतली पाहिजे.
d क्रँकशाफ्टच्या शेवटच्या मुख्य बेअरिंग कॅपच्या बाजूला असलेले सील सहसा मऊ तंत्राने किंवा बांबूने बंद केले जाते. तथापि, असा कोणताही तुकडा नसताना, त्याऐवजी स्नेहन तेलात भिजवलेली एस्बेस्टोस दोरी देखील वापरली जाऊ शकते, परंतु भरताना, तेल गळती रोखण्यासाठी एस्बेस्टॉस दोरीला विशेष बंदुकीने तोडले पाहिजे.
e स्पार्क प्लग आणि एक्झॉस्ट पाईप इंटरफेस गॅस्केट वेगळे करणे आणि असेंब्ली नंतर नवीन गॅस्केटने बदलले पाहिजे; हवेची गळती रोखण्यासाठी दुहेरी गॅस्केट जोडण्याची पद्धत अवलंबली जाऊ नये. अनुभवाने सिद्ध केले आहे की दुहेरी गॅस्केटची सीलिंग कामगिरी वाईट आहे.

⑤ सीलंट
आधुनिक ऑटोमोबाईल इंजिनच्या देखभालीमध्ये सीलंट ही एक नवीन प्रकारची सीलिंग सामग्री आहे. त्याचे स्वरूप आणि विकास सीलिंग तंत्रज्ञान सुधारण्यासाठी आणि इंजिनच्या "तीन गळती" सोडवण्यासाठी चांगली परिस्थिती प्रदान करते. सीलंटचे अनेक प्रकार आहेत, जे कारच्या वेगवेगळ्या भागांवर लागू केले जाऊ शकतात. ऑटोमोटिव्ह इंजिन सहसा नॉन-बॉन्डेड (सामान्यतः लिक्विड गॅस्केट म्हणून ओळखले जाते) सीलंट वापरतात. हा मॅट्रिक्स म्हणून पॉलिमर कंपाऊंडसह चिकट द्रव पदार्थ आहे. कोटिंगनंतर, भागांच्या संयुक्त पृष्ठभागावर एकसमान, स्थिर आणि सतत चिकट पातळ थर किंवा सोलण्यायोग्य फिल्म तयार होते आणि संयुक्त पृष्ठभागाची उदासीनता आणि पृष्ठभाग पूर्णपणे भरू शकते. अंतर मध्ये. सीलंट एकट्याने किंवा इंजिनच्या व्हॉल्व्ह कव्हर, ऑइल पॅन, व्हॉल्व्ह लिफ्टर कव्हर इत्यादींवर त्यांच्या गॅस्केटसह वापरला जाऊ शकतो आणि क्रँकशाफ्टच्या शेवटच्या बेअरिंग कव्हरखाली, तसेच ऑइल होल प्लग आणि तेल प्लग. आणि असेच.

2 इंजिन सीलच्या देखभालीमध्ये अनेक समस्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे

① जुने सीलिंग गॅस्केट पुन्हा वापरले जाऊ शकत नाही
इंजिनचे सीलिंग गॅस्केट दोन भागांच्या पृष्ठभागांदरम्यान स्थापित केले जातात. जेव्हा गॅस्केट संकुचित केले जातात, तेव्हा ते भागांच्या पृष्ठभागाच्या सूक्ष्म असमानतेशी जुळतात आणि सीलिंगची भूमिका बजावतात. म्हणून, प्रत्येक वेळी इंजिनची देखभाल करताना, नवीन गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे, अन्यथा, गळती निश्चितपणे होईल.

② भागांची संयुक्त पृष्ठभाग सपाट आणि स्वच्छ असावी
नवीन गॅस्केट स्थापित करण्यापूर्वी, भागाचा संयुक्त पृष्ठभाग स्वच्छ आणि धूळमुक्त असल्याची खात्री करा आणि त्याच वेळी, भागाचा पृष्ठभाग विकृत आहे की नाही, कनेक्टिंग स्क्रू होलवर बहिर्वक्र हुल आहे का, इत्यादी तपासा. ., आणि आवश्यक असल्यास दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. जेव्हा भागांची संयुक्त पृष्ठभाग सपाट, स्वच्छ आणि वारिंगपासून मुक्त असेल तेव्हाच गॅस्केटचा सीलिंग प्रभाव पूर्णपणे लागू केला जाऊ शकतो.

③ इंजिन गॅस्केट योग्यरित्या ठेवले पाहिजे आणि साठवले पाहिजे
वापरण्यापूर्वी, ते मूळ बॉक्समध्ये पूर्णपणे साठवले जावे, आणि वाकण्यासाठी आणि आच्छादित करण्यासाठी अनियंत्रितपणे स्टॅक केले जाऊ नये आणि ते हुकवर टांगले जाऊ नये.

④ सर्व कनेक्टिंग थ्रेड्स स्वच्छ आणि नुकसान न झालेले असावेत
बोल्ट किंवा स्क्रू होलच्या धाग्यांवरील घाण थ्रेडिंग किंवा टॅपिंगद्वारे काढली पाहिजे; स्क्रू छिद्रांच्या तळाशी असलेली घाण टॅप आणि संकुचित हवेने काढून टाकली पाहिजे; ॲल्युमिनियम मिश्र धातु सिलेंडर हेड किंवा सिलेंडर बॉडीवरील धागे सीलंटने भरले पाहिजेत, ज्यामुळे गॅस वॉटर जॅकेटमध्ये प्रवेश करू नये.

⑤ फास्टनिंग पद्धत वाजवी असावी
एकाहून अधिक बोल्टने जोडलेल्या संयुक्त पृष्ठभागासाठी, एकाच वेळी एक बोल्ट किंवा नट एका ठिकाणी खराब केले जाऊ नये, परंतु सीलिंग कार्यक्षमतेवर परिणाम होण्यापासून भागांचे विकृतीकरण टाळण्यासाठी अनेक वेळा घट्ट केले पाहिजे. महत्त्वाच्या संयुक्त पृष्ठभागावरील बोल्ट आणि नट निर्दिष्ट क्रमानुसार घट्ट केले पाहिजेत आणि टॉर्क घट्ट केला पाहिजे.
a सिलेंडरच्या डोक्याचा घट्ट करण्याचा क्रम योग्य असावा. सिलेंडर हेड बोल्ट घट्ट करताना, ते मध्यभागी चार बाजूंनी किंवा उत्पादकाने दिलेल्या घट्ट अनुक्रम चार्टनुसार सममितीने विस्तारित केले पाहिजे.
b सिलेंडर हेड बोल्ट घट्ट करण्याची पद्धत योग्य असावी. सामान्य परिस्थितीत, बोल्ट टाइटनिंग टॉर्क व्हॅल्यू 3 वेळा नमूद केलेल्या व्हॅल्यूपर्यंत घट्ट करणे आवश्यक आहे आणि 3 वेळा टॉर्कचे वितरण 1/4, 1/2 आणि निर्दिष्ट टॉर्क मूल्य आहे. विशेष आवश्यकता असलेले सिलेंडर हेड बोल्ट निर्मात्याच्या नियमांनुसार केले जातील. उदाहरणार्थ, Hongqi CA 7200 सेडानला पहिल्यांदा 61N·m, दुसऱ्यांदा 88N·m आणि तिसऱ्यांदा 90° रोटेशनची टॉर्क व्हॅल्यू आवश्यक आहे.
c ॲल्युमिनियम मिश्र धातु सिलेंडर हेड, त्याचे विस्तार गुणांक बोल्टपेक्षा जास्त असल्याने, बोल्ट थंड स्थितीत घट्ट केले पाहिजेत. कास्ट आयर्न सिलेंडर हेड बोल्ट दोनदा घट्ट केले पाहिजेत, म्हणजे, कोल्ड कार कडक केल्यानंतर, आणि इंजिन गरम झाल्यानंतर आणि नंतर एकदा घट्ट केले पाहिजे.
d ऑइल पॅन स्क्रू फ्लॅट वॉशरने सुसज्ज असले पाहिजे आणि स्प्रिंग वॉशर ऑइल पॅनच्या थेट संपर्कात नसावे. स्क्रू घट्ट करताना, तो मध्यापासून दोन टोकांपर्यंत 2 वेळा समान रीतीने घट्ट केला पाहिजे आणि घट्ट होणारा टॉर्क साधारणपणे 2ON·m-3ON·m असतो. जास्त टॉर्क तेल पॅन विकृत करेल आणि सीलिंग कार्यप्रदर्शन खराब करेल.

⑥ सीलंटचा योग्य वापर
a सर्व ऑइल प्लग प्लग ऑइल प्रेशर सेन्सर आणि ऑइल अलार्म सेन्सर थ्रेडेड जॉइंट्स इन्स्टॉलेशन दरम्यान सीलंटने लेपित केले पाहिजेत.
b कॉर्क बोर्ड gaskets सीलेंट सह लेपित केले जाऊ नये, अन्यथा मऊ बोर्ड gaskets सहज नुकसान होईल; सिलिंडर गॅस्केट, इनटेक आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड गॅस्केट, स्पार्क प्लग गॅस्केट, कार्बोरेटर गॅस्केट इत्यादींवर सीलंट कोटिंग केले जाऊ नये.
c सीलंट लावताना, ते एका विशिष्ट दिशेने समान रीतीने लावावे, आणि मध्यभागी गोंद तुटलेला नसावा, अन्यथा तुटलेल्या गोंदातून गळती होईल.
d दोन भागांच्या पृष्ठभागांना एकट्या सीलंटने सील करताना, दोन पृष्ठभागांमधील कमाल अंतर 0.1 मिमी पेक्षा कमी किंवा समान असावे, अन्यथा, गॅस्केट जोडणे आवश्यक आहे.

⑦ सर्व भाग स्थापित केल्यानंतर आणि आवश्यकतेनुसार पुन्हा एकत्र केल्यावर, तरीही "तीन गळती" घटना असल्यास, समस्या बहुतेकदा गॅस्केटच्या गुणवत्तेतच असते.
या टप्प्यावर, गॅस्केटची पुन्हा तपासणी केली पाहिजे आणि नवीनसह बदलली पाहिजे.

जोपर्यंत सीलिंग सामग्री वाजवीपणे निवडली जाते आणि सीलिंग देखभालीच्या अनेक समस्यांकडे लक्ष दिले जाते, तोपर्यंत ऑटोमोबाईल इंजिनची "तीन गळती" घटना प्रभावीपणे नियंत्रित केली जाऊ शकते.