टेपर रिंगची कार्यरत पृष्ठभाग ही एक लहान टेपर असलेली एक पातळ पृष्ठभाग आहे (90 मालिका डिझेल इंजिनचा टेपर रिंग शंकूचा कोन 2° आहे), आणि क्रॉस सेक्शन ट्रॅपेझॉइडल आहे. रिंगमध्ये सिलेंडर स्थापित केल्यानंतर, रिंगची फक्त बाह्य खालची किनार सिलेंडरच्या भिंतीच्या संपर्कात असते, ज्यामुळे पृष्ठभागावरील संपर्क दाब वाढतो आणि चालू-इन आणि सीलिंग कार्यप्रदर्शन सुधारते. त्याच वेळी, खाली जाताना तेल स्क्रॅपिंगची कार्यक्षमता चांगली असते आणि वर जाताना झुकलेल्या पृष्ठभागाच्या "ऑइल वेज" प्रभावामुळे ते ऑइल फिल्मवर तरंगू शकते आणि वंगण तेल समान रीतीने वितरीत करण्याचा प्रभाव असतो. त्यामुळे, संपर्काचा दाब जास्त असला तरी त्यामुळे फ्यूजन झीज होणार नाही.

टेपर रिंग स्थापित करताना, दिशानिर्देशाची आवश्यकता असते, आणि ती मागे स्थापित केली जाऊ नये, अन्यथा ते गंभीर तेल गळती (पंप तेल) होऊ शकते, वंगण तेलाचा वापर वाढवेल आणि इंजिनमध्ये कार्बन साठा वाढेल. योग्य असेंब्ली असावी: टेपर रिंगचा लहान टोक वरच्या दिशेने स्थापित केलेला आहे (90 सीरीजच्या डिझेल इंजिनच्या टेपर रिंगच्या लहान टोकावर "上" असा शब्द कोरलेला आहे, जर जुन्या टेपर रिंगचे चिन्ह अस्पष्ट असेल. , बाहेरील वर्तुळाचा पॉलिश केलेला शेवट खाली असावा) . टेपर रिंग पहिल्या एअर रिंगसाठी योग्य नाही, कारण पहिल्या एअर रिंगमध्ये मोठा दहन दाब असतो. जर ते प्रथम एअर रिंग म्हणून वापरले गेले, तर ते सिलेंडरच्या भिंतीपासून दूर ढकलले जाऊ शकते आणि त्याचा सीलिंग प्रभाव गमावू शकतो.

2 ट्विस्टेड रिंग

वळणावळणाच्या रिंगचा क्रॉस-सेक्शन असममित आहे आणि रिंगच्या आतील वर्तुळाचा वरचा किनारा खोबणीचा आहे (जसे की 4125A डिझेल इंजिनच्या दुसऱ्या आणि तिसऱ्या एअर रिंग), किंवा चेम्फर्ड (जसे की सर्व एअर रिंग्स 4115T डिझेल इंजिन); रिंगच्या बाह्य रिंगच्या खालच्या काठावर खोबणी किंवा चेंफर देखील आहेत. कारण रिंगचा विभाग असममित आहे आणि लवचिक बल असंतुलित आहे, सिलेंडर स्थापित केल्यानंतर ते स्वतःच वळते. रिंगचा बाह्य पृष्ठभाग हा एक लहान वरचा आणि मोठा तळ असलेला एक पातळ पृष्ठभाग असतो, जो सिलेंडरच्या भिंतीच्या रेखीय संपर्कात असतो, तसेच रिंग ग्रूव्हच्या रेखीय संपर्कात असतो आणि वरच्या आणि खालच्या पृष्ठभागाच्या जवळ असतो. रिंग खोबणी. यामुळे केवळ चालण्याची आणि सीलिंगची कार्यक्षमता चांगली आहे, परंतु रिंग ग्रूव्हवरील प्रभाव आणि परिधान देखील कमी होते आणि तेल स्क्रॅपिंग आणि तेल वितरण कार्यप्रदर्शन देखील चांगले होते. ट्विस्ट रिंगची स्थापना टेपर रिंग सारखीच असते आणि दिशानिर्देशाची आवश्यकता देखील असते, आणि ती मागे स्थापित केली जाऊ शकत नाही, अन्यथा ते तेल वाढण्यास कारणीभूत ठरेल. टॉर्शन रिंगची आतील खोबणी किंवा चेंफर्ड बाजू समोरासमोर स्थापित केली पाहिजे; बाहेरील खोबणी किंवा चॅम्फर्ड बाजू खाली तोंड करून स्थापित केली पाहिजे. मुरलेली रिंग देखील पहिल्या एअर रिंगसाठी योग्य नाही. टेपर रिंगप्रमाणे, जर पहिली एअर रिंग वापरली गेली तर ती सिलेंडरच्या भिंतीपासून दूर ढकलली जाऊ शकते आणि त्याचा सीलिंग प्रभाव गमावू शकतो.

3 बॅरल रिंग

बॅरल-आकाराच्या रिंगची बाह्य पृष्ठभाग ग्राइंडिंगनंतर गोलाकार आणि एकाकी असते, जी रन-इन नंतर आयताकृती विभागाच्या सुरुवातीच्या स्थितीशी समतुल्य असते. सिलेंडरमध्ये स्थापित केल्यानंतर, ते सिलेंडरच्या भिंतीच्या संपर्कात असते आणि वर आणि खाली हालचालींचा तेल फिल्म तयार करण्याचा प्रभाव असतो. ते उच्च गती आणि उच्च अश्वशक्तीवर मजबूत केले गेले आहे. प्रथम गॅस रिंग म्हणून इंजिनमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते. आयताकृती क्रॉस-सेक्शन बॅरल रिंग्स, सिंगल-साइड ट्रॅपेझॉइडल बॅरल रिंग किंवा दुहेरी बाजू असलेल्या ट्रॅपेझॉइडल बॅरल रिंग आहेत. स्थापित करताना, चिन्ह असलेली बाजू पिस्टनच्या वरच्या बाजूस असली पाहिजे, अन्यथा खराब सीलिंग, कमी सिलेंडरचा दाब, तेलाचा वापर वाढणे आणि सुरू करण्यात अडचण यासारख्या अपयशास कारणीभूत ठरणे सोपे आहे.

5 आयताकृती रिंग

आयताकृती रिंगांना सपाट रिंग देखील म्हणतात, ज्यांचे उत्पादन करणे सोपे आहे, सिलेंडरच्या भिंतीशी मोठा संपर्क क्षेत्र आहे आणि मजबूत उष्णता नष्ट होण्याचा प्रभाव आहे. ते सध्या सर्वात मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे पिस्टन रिंग आहेत. हे स्थापित करणे सोपे आहे, तरीही, ते प्रथम, द्वितीय आणि तृतीय एअर रिंग म्हणून वापरले जाऊ शकते. पण जेव्हा पिस्टन रिसिप्रोकेट करतो, तेव्हा त्यात तेल पंप करण्याचे कार्य असते, म्हणजे, पिस्टनने परत एकदा पिस्टन रिसिप्रोकेट केले की, पिस्टन रिंग रिंग ग्रूव्हमधील तेल एकदाच ज्वलन चेंबरमध्ये दाबते आणि तेल सहजपणे दहन कक्षामध्ये पंप केले जाते. जेव्हा आयताकृती रिंग टेपर्ड रिंग किंवा ट्विस्टेड रिंगमध्ये मिसळली जाते, तेव्हा आयताकृती रिंग प्रथम गॅस रिंग म्हणून वापरली जाते.

द

6 ट्रॅपेझॉइडल रिंग

ट्रॅपेझॉइडल रिंग बहुतेकदा उच्च भार असलेल्या डिझेल इंजिनची पहिली एअर रिंग म्हणून वापरली जाते. जेव्हा पिस्टन डावीकडे आणि उजवीकडे वळतो तेव्हा ते रिंग आणि रिंग ग्रूव्हमधील अंतर बदलू शकते किंवा रिंग ओपनिंगमधील अंतर बदलू शकते, ज्यामुळे त्यातील कोक ऑइल पिळून जाऊ शकते, ज्यामुळे पिस्टनची रिंग गममुळे अडकण्यापासून रोखते. .