पिस्टन रिंग सिलिंडरमधील पिस्टनशी परस्पर बदलते, ज्यामुळे पिस्टन रिंगची बाह्य कार्यरत पृष्ठभाग परिधान होते, रिंगची रेडियल जाडी कमी होते आणि पिस्टन रिंगच्या कार्यरत छिद्रांमधील अंतर वाढते; खालच्या टोकाची पृष्ठभाग घातली जाते, रिंगची अक्षीय उंची कमी होते आणि रिंग आणि रिंग ग्रूव्हमधील अंतर, म्हणजेच विमानातील अंतर वाढते. सामान्यतः, डिझेल इंजिन सामान्यपणे चालू असताना पिस्टन रिंगचा सामान्य परिधान दर 0.1-0.5mm/1000h च्या आत असतो आणि पिस्टन रिंगचे आयुष्य साधारणपणे 8000-10000h असते. सामान्यतः परिधान केलेली पिस्टन रिंग परिघाच्या दिशेने समान रीतीने परिधान करते आणि तरीही ती सिलेंडरच्या भिंतीशी पूर्णपणे जोडलेली असते, त्यामुळे सामान्यतः परिधान केलेल्या पिस्टन रिंगवर अजूनही सीलिंग प्रभाव असतो. परंतु खरं तर, पिस्टन रिंगच्या बाह्य वर्तुळाची कार्यरत पृष्ठभाग बहुतेक असमानपणे परिधान केलेली असते.