अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या वाल्व यंत्रणेचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी वाल्व क्लिअरन्स सेट केले आहे. व्हॉल्व्ह मेकॅनिझम हाय-स्पीड स्थितीत असल्याने आणि तापमान जास्त असल्याने, व्हॉल्व्ह लिफ्टर्स आणि व्हॉल्व्ह स्टेमसारखे भाग गरम आणि ताणले जातात आणि ते पूर्णपणे आपोआप उघडले जातील. व्हॉल्व्ह, जेणेकरून झडप आणि व्हॉल्व्ह सीट घट्ट बंद होणार नाही, परिणामी हवा गळती होते.

वाल्व क्लीयरन्स सामान्यतः जेव्हा इंजिन थंड स्थितीत असते, आणि गरम झाल्यानंतर वाल्वच्या विस्ताराची भरपाई करण्यासाठी वाल्वच्या पायामध्ये आणि त्याच्या ट्रान्समिशन यंत्रणेमध्ये योग्य क्लिअरन्स सोडला जातो. या आरक्षित मंजुरीला वाल्व क्लीयरन्स म्हणतात. साधारणपणे, एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हचे वाल्व क्लीयरन्स इनटेक व्हॉल्व्हच्या तुलनेत किंचित मोठे असते.

व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स समायोजित करताना, प्रथम लॉक नट आणि ॲडजस्टिंग स्क्रू सैल करा, ॲडजस्ट केलेल्या व्हॉल्व्ह फूट आणि रॉकर आर्ममधील गॅपमध्ये व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स व्हॅल्यूच्या समान जाडीचा फीलर गेज घाला, ॲडजस्टिंग स्क्रू फिरवा आणि फीलर खेचा. पुढे आणि मागे मोजा. , जेव्हा तुम्हाला असे वाटते की फीलर गेजला थोडासा प्रतिकार आहे, तेव्हा लॉक नट कडक केल्यानंतर पुन्हा तपासणे आवश्यक आहे. अंतर बदलल्यास, ते पुन्हा समायोजित करणे आवश्यक आहे.

सहसा, वाल्व क्लीयरन्स समायोजनाच्या पद्धतींमध्ये प्रामुख्याने सिलेंडर-बाय-सिलेंडर समायोजन पद्धत आणि दोन-वेळ समायोजन पद्धत समाविष्ट असते.

कार वाल्व्ह क्लीयरन्सच्या समायोजनाबद्दल वरील सामग्री, मला आशा आहे की प्रत्येकास मदत होईल!