इंजिन क्रँकशाफ्टचे रोलिंग बेअरिंग अयशस्वी झाले की, त्याचा थेट परिणाम इंजिनच्या तांत्रिक स्थितीवर होतो. म्हणून, रोलिंग बेअरिंगच्या अपयशाकडे लक्ष दिले पाहिजे. रोलिंग बेअरिंगच्या सामान्य अपयशांचे आता खालीलप्रमाणे विश्लेषण केले आहे: 1. बेअरिंगच्या आतील आणि बाहेरील रिंग्सची हालचाल आणि वीण भागांच्या पोशाखांमध्ये अंतर आहे

①. बेअरिंगची बाह्य अंगठी फिरते. पृथक्करण आणि असेंबली सुलभ करण्यासाठी, रोलिंग बेअरिंगची बाह्य रिंग सीट होलसह संक्रमणकालीन फिटचा अवलंब करते. समोरच्या बेअरिंगच्या बाह्य रिंगचा जास्तीत जास्त हस्तक्षेप 0.035 मिमी आहे आणि कमाल क्लिअरन्स 0.013 मिमी आहे. मागील बेअरिंगच्या बाह्य रिंगचा कमाल हस्तक्षेप 0.016 मिमी आहे आणि कमाल क्लिअरन्स 0.06 मिमी आहे. असेंबलिंग करताना, सीटचे भोक मोजले पाहिजे आणि त्याचा हस्तक्षेप किंवा मंजुरी वरील श्रेणीपेक्षा जास्त नसावी, अन्यथा सीटचे छिद्र दुरुस्त केले पाहिजे.

②. बेअरिंगची आतील रिंग फिरते. रोलिंग बेअरिंगची आतील रिंग जर्नलमध्ये एक हस्तक्षेप फिट करते. समोरच्या बेअरिंगच्या आतील व्यासाचा कमाल हस्तक्षेप 0.055 मिमी आहे आणि किमान हस्तक्षेप 0.012 मिमी आहे. मागील बेअरिंगच्या आतील व्यासाचा कमाल हस्तक्षेप 0.046 मिमी आहे आणि किमान हस्तक्षेप 0.003 मिमी आहे. वरील समन्वयाच्या दृष्टिकोनातून, जर बेअरिंग अनेक वेळा वेगळे केले गेले आणि एकत्र केले गेले असेल, तर बेअरिंगच्या आतील रिंग आणि जर्नलमध्ये अंतर असू शकते, जर्नल लागू करण्यापूर्वी ते दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

जेव्हा बेअरिंग आणि शाफ्टमधील फिटिंग सैल असते, तेव्हा काही मेंटेनन्स कामगार घट्ट फिटिंग पृष्ठभाग मिळविण्याच्या प्रयत्नात शाफ्टच्या पृष्ठभागावर फ्लफ करण्यासाठी सैल शाफ्टच्या पृष्ठभागावर एम्बॉसिंग किंवा पंचिंग करतात. यामुळे केवळ शाफ्टच्या पृष्ठभागाचा भौमितीय आकारच नष्ट होत नाही, बेअरिंगला स्थापनेदरम्यान आणि स्क्यूज दरम्यान योग्य मध्यभागी स्थान मिळत नाही, परंतु फ्लफ केलेला भाग देखील शेवटी सपाट होईल आणि एक सैल फिट होईल. योग्य देखभाल पद्धत म्हणजे प्रथम जर्नल पीसणे आणि दुरुस्त करणे आणि नंतर जर्नल ब्रश करणे किंवा स्प्रे करणे.

2. रोलिंग बेअरिंग पिंजरा थकलेला, विकृत किंवा तुटलेला आहे

①. रोलिंग बेअरिंगच्या आतील आणि बाहेरील रिंग एकत्र करताना, मोठ्या प्रमाणात हस्तक्षेपामुळे, बेअरिंग बॉल सीटच्या रिंगमध्ये अडकतात आणि ऑपरेशन दरम्यान बेअरिंग पिंजरा सहजपणे पिळतो. म्हणून, मानक हस्तक्षेप सुनिश्चित करण्यासाठी असेंब्ली दरम्यान मोजमाप केले पाहिजे.

②. क्रँकशाफ्ट बेअरिंगचे वंगण स्प्लॅश प्रकार आहे. जेव्हा बेअरिंगमध्ये वंगण तेल नसते किंवा त्यात वंगण तेल नसते, विशेषत: जेव्हा बेअरिंगवर काम करणारा भार मोठा असतो, तेव्हा बेअरिंगचे तापमान वाढते. सर्वसाधारणपणे, बेअरिंगच्या आतील रिंगचे तापमान बाह्य रिंगपेक्षा सुमारे 10°C जास्त असते. आतील आणि बाहेरील रिंगांचा थर्मल विस्तार भिन्न असल्यामुळे, बॉल आणि रेसवेमधील अंतर नाहीसे होते आणि बेअरिंग चालू असताना पिंजरा पिळण्याची शक्यता असते. म्हणून, बेअरिंग बसवताना, स्नेहन करणारे तेल शिंपडण्यापासून आणि कोरडे घर्षण होण्यापासून रोखण्यासाठी स्वच्छ वंगण तेल रेसवेवर लावावे.

3. रोलिंग बेअरिंग रेसवे आणि रोलिंग घटक पृष्ठभाग सोलणे

①. प्रभाव भार आणि वैकल्पिक तणावामुळे सोलणे. बेअरिंगचे रोलिंग घटक आणि आतील आणि बाहेरील रिंग रेसवे हे सर्व चक्रीय स्पंदनात्मक भारांच्या अधीन असतात, परिणामी चक्रीयपणे संपर्क तणाव बदलतात. जेव्हा तणाव चक्रांची संख्या एका विशिष्ट मूल्यापर्यंत पोहोचते, तेव्हा रोलिंग घटकांच्या कार्यरत पृष्ठभागांवर किंवा आतील आणि बाहेरील रिंग रेसवेवर थकवा पसरतो. जर बेअरिंग लोड खूप मोठे असेल तर हा थकवा वाढेल. याव्यतिरिक्त, जर बेअरिंग चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केले गेले असेल आणि शाफ्ट वाकलेला असेल, तर रेसवे सोलून जाऊ शकतो. इंजिनचे फ्लायव्हील आणि पुली काउंटरवेट्सने सुसज्ज आहेत आणि तयार होणारा जडत्वाचा रोटेशनल क्षण इंजिनच्या फिरत्या भागाद्वारे तयार केलेल्या जडत्वाच्या रोटेशनल क्षणाशी संतुलित असतो. जडत्वाचा व्युत्पन्न केलेला क्षण संतुलित नसल्यास, आग लागल्यानंतर इंजिन मोठ्या प्रमाणात कंपन करेल, ज्यामुळे पर्यायी ताण आणि तणाव चक्रांची संख्या वाढेल, ज्यामुळे रेसवे आणि रोलिंग घटक पृष्ठभाग अकाली सोलतील.

रेसवे आणि रोलिंग घटकांच्या पृष्ठभागावर स्पॅलिंग टाळण्यासाठी, वापरादरम्यान अतिरिक्त भार आणि अवाजवी कंपन टाळले पाहिजे, ट्रॅक्टरला धक्का लागू नये म्हणून ऑपरेशन दरम्यान थ्रॉटल आणि वेग योग्यरित्या वापरला जावा आणि निश्चित बॉडी बोल्ट असावेत. सैल होऊ नये म्हणून वारंवार तपासले.

②. बाह्य कठीण कण शेलच्या जुळणाऱ्या पृष्ठभागावर किंवा शाफ्ट आणि रिंगच्या जुळणाऱ्या पृष्ठभागावर पडत असल्याने, रेसवेचा आकार विकृत होतो. रोलिंग घटक येथे सर्वात जास्त दबाव टाकतो, परिणामी रिंगच्या रेसवेला जलद पोशाख आणि मेटल पीलिंग होते. रोलिंग बेअरिंग हा एक अतिशय अचूक भाग आहे, जो परकीय बाबींसाठी अतिशय संवेदनशील आहे. देखभाल प्रक्रियेत, स्वच्छ, नॉन-लिंटिंग वायपर कापड वापरा. वायपर कापड जुन्या सुती धाग्याने बदलू नये, कारण जुन्या सुती धाग्यात असलेले धागे सहज स्नेहन तेलात मिसळले जातात आणि बेअरिंगमध्ये प्रवेश करतात, जे खूप हानिकारक आहे. एकत्र करण्यापूर्वी, जर्नल, सीट होल आणि बेअरिंगच्या आतील आणि बाहेरील रिंग पृष्ठभाग पूर्णपणे स्वच्छ करा जेणेकरून घाण वीण पृष्ठभागावर येऊ नये.

③. स्थापनेदरम्यान रेसवेच्या नुकसानामुळे होणारे नुकसान. जर स्थापनेदरम्यान, लागू केलेला दाब बाह्य रिंग आणि स्टीलच्या बॉलद्वारे प्रसारित केला गेला तर, ज्यामुळे रिंगचा रेसवे स्टीलच्या बॉलशी संपर्क साधतो त्या भागात अपरिहार्यपणे खड्डे निर्माण होतील. बेअरिंग सोलले आणि थोड्याच वेळात स्क्रॅप केले. म्हणून, डिस्सेम्बल करताना विशेष साधने वापरली पाहिजेत आणि बल-असर असलेले भाग योग्य आणि समान असावेत.

4. बेअरिंगचे रेडियल आणि अक्षीय क्लीयरन्स वाढते

कोरडे घर्षण आणि जास्त घर्षण आणि स्टार्ट-अप दरम्यान परिधान वगळता, बियरिंग्जचे रेडियल आणि अक्षीय क्लीयरन्स वाढतात. हे मुख्यतः भागांच्या पृष्ठभागावरील धातूचे कण आणि रोलिंग घटक आणि रेसवेवरील वंगण तेलातील वाळू, धूळ आणि घाण यांच्यातील घर्षणामुळे होते.

अपघर्षक पोशाखांमुळे बेअरिंगमध्ये रिंग आणि रोलिंग घटकांमधील क्लिअरन्समध्ये लक्षणीय वाढ झाली आहे, रेसवेवर एक मॅट पृष्ठभाग तयार झाला आहे आणि असमान स्क्रॅच मार्क्स दिसू लागले आहेत. प्रतिबंधाची पद्धत म्हणजे वंगण तेल वेळेवर बदलणे आणि घाण प्रवेश रोखण्यासाठी वंगण छिद्र हवाबंद असावे.