ऑटोमोबाईल इंजिनमध्ये 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 आणि 16 सिलेंडर सामान्यतः वापरले जातात. सामान्य कौटुंबिक कारसाठी, 3, 4 आणि 6 सिलिंडर अजूनही बहुसंख्य आहेत. खरं तर, एका विशिष्ट मर्यादेपर्यंत, इंजिनचे अधिक सिलेंडर, कारची पातळी जास्त. सिलिंडरची संख्या इंजिनच्या विस्थापनाशी संबंधित असल्याने, ते थेट इंधन वापर आणि शक्तीच्या प्रमाणात देखील आहे.

ऊर्जेची बचत आणि उत्सर्जन कमी करण्याच्या सध्याच्या ट्रेंड अंतर्गत, V12, V10 आणि V8 इंजिनांनी सुसज्ज असलेली मॉडेल्स सिलिंडरची संख्या कमी करण्यासाठी टर्बोचार्जिंग प्रणाली सादर करत आहेत. शक्ती अपरिवर्तित राहते किंवा त्याहूनही चांगली राहते या स्थितीत, इंधनाचा वापर आणि उत्सर्जन कमी केले जाते. खूप कमी झाले.

इतर घटकांची पर्वा न करता, इंजिनमध्ये जितके जास्त सिलिंडर असतील तितके कमी कंपन ते ऑपरेशन दरम्यान निर्माण करेल. याचे कारण असे की प्रति युनिट वेळेत काम करण्यात अधिक सिलिंडर गुंतलेले असतात, परिणामी कामाच्या मध्यांतराचा कोन कमी होतो. लहान, ज्यामुळे इंजिन अधिक सुसंगत आणि नैसर्गिक कार्य करते. तथापि, आजच्या इंजिनांनी, उत्पादन प्रक्रियेत सुधारणा करून आणि बॅलन्स शाफ्टसारख्या तंत्रज्ञानाचा वापर करून, अगदी 3-सिलेंडर इंजिनने कंपन दाबण्यात खूप चांगले काम केले आहे.

प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या इंजिनच्या प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या दर्शवते, ज्यामध्ये दोन वाल्व, तीन झडप, चार झडप, पाच वाल्व्ह आणि सहा वाल्व्ह यांचा समावेश होतो. व्हॉल्व्हची संख्या जितकी जास्त तितकी जास्त सेवन आणि एक्झॉस्ट कार्यक्षमता. जसे एकटे धावत असताना, जेव्हा तुम्ही दमलेले असता आणि धडधडत असता तेव्हा तुम्हाला श्वास घेण्यासाठी तोंड उघडावे लागते, परंतु वाल्वची यंत्रणा अधिक क्लिष्ट असते, ज्यामुळे इंजिनच्या आयुष्यावर परिणाम होतो. , एक्झॉस्ट कार्यक्षमता आणि स्ट्रक्चरल क्लिष्टता इ., फोर-व्हॉल्व्ह तंत्रज्ञान सध्या सर्वात कार्यक्षम आणि मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.

इंजिनच्या संबंधित पॅरामीटर्सद्वारे, आपण मुळात इंजिनची तांत्रिक प्रगती समजू शकतो. तंत्रज्ञानाच्या सतत विकासामुळे, इंजिनची उर्जा अधिक चांगली असेल आणि इंधनाचा वापर आणि उत्सर्जन कमी होईल. पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या तुलनेत सर्वसाधारणपणे, अशी प्रगती मंद असू शकते, परंतु आजही बदलणे कठीण आहे.