1. सिलेंडर हेड कामाची परिस्थिती आणि आवश्यकता
सिलिंडरच्या डोक्यावर वायुसेनेमुळे होणारा यांत्रिक भार आणि सिलेंडर हेड बोल्टच्या फास्टनिंगमुळे तसेच उच्च तापमानाच्या वायूच्या संपर्कामुळे उच्च थर्मल भार पडतो. सिलेंडरची चांगली सील सुनिश्चित करण्यासाठी, सिलेंडरचे डोके खराब किंवा विकृत होऊ शकत नाही. म्हणून, सिलेंडरच्या डोक्यात पुरेशी ताकद आणि कडकपणा असणे आवश्यक आहे. सिलेंडर हेडचे तापमान वितरण शक्य तितके एकसमान करण्यासाठी आणि इनलेट आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह सीटमधील गरम क्रॅक टाळण्यासाठी, सिलेंडर हेड चांगले थंड केले पाहिजे.
2. सिलेंडर कव्हर सामग्री
सिलिंडर हेड सामान्यत: उच्च-गुणवत्तेच्या राखाडी कास्ट आयर्न किंवा मिश्र धातुच्या कास्ट आयर्नद्वारे कास्ट केले जाते आणि कारसाठी गॅसोलीन इंजिन मुख्यतः ॲल्युमिनियम मिश्र धातु सिलेंडर हेड वापरते.
3. सिलेंडर हेड बांधकाम
सिलेंडर हेड एक बॉक्स-आकाराचा भाग आहे ज्याची रचना जटिल आहे. त्यावर इनलेट आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह सीट होल, व्हॉल्व्ह गाइड होल, स्पार्क प्लग माउंटिंग होल (गॅसोलीन इंजिन) किंवा इंजेक्टर माउंटिंग होल (डिझेल इंजिन) सह प्रक्रिया केली जाते. सिलेंडर हेडमध्ये वॉटर जॅकेट, इनलेट आणि एक्झॉस्ट पॅसेज आणि दहन कक्ष किंवा दहन चेंबरचा काही भाग देखील टाकला जातो. जर कॅमशाफ्ट सिलिंडरच्या डोक्यावर बसवले असेल, तर सिलिंडर हेड सीएएम बेअरिंग होल किंवा सीएएम बेअरिंग सीट आणि त्याच्या स्नेहन तेलाच्या मार्गाने देखील मशीन केले जाते.
वॉटर-कूल्ड इंजिनच्या सिलेंडर हेडमध्ये तीन स्ट्रक्चरल फॉर्म आहेत: इंटिग्रल, स्प्लिट आणि सिंगल. मल्टी-सिलेंडर इंजिनमध्ये, जेथे सर्व सिलिंडर एक सिलेंडर हेड सामायिक करतात, सिलेंडर हेडला अविभाज्य सिलेंडर हेड म्हणतात; प्रत्येक दोन सिलेंडरसाठी एक कव्हर किंवा प्रत्येक तीन सिलेंडरसाठी एक कव्हर असल्यास, सिलेंडर हेड एक विभाजित सिलेंडर हेड आहे; प्रत्येक सिलेंडरला एक डोके असल्यास, ते एक सिलिंडर हेड असते. सर्व एअर-कूल्ड इंजिनमध्ये सिंगल सिलेंडर हेड असतात.