सिलेंडर हेड एकत्र करा, कोणताही दुरुस्ती करणारा आणि ड्रायव्हर हे करू शकतो. पण सिलिंडर हेड विकृत झाल्याचे किंवा सिलिंडर हेड बसवल्यानंतर लगेचच सिलिंडर हेड गॅस्केट नष्ट झाल्याचे का आढळते?

प्रथम "सैलपणापेक्षा घट्टपणाला प्राधान्य द्या" या विचारामुळे उद्भवते. हे चुकीचे आहे की बोल्टचा वाढलेला टॉर्क सिलेंडर गॅस्केटची सीलिंग कार्यक्षमता वाढवू शकतो. सिलेंडर हेड एकत्र करताना, सिलेंडर हेड बोल्ट अनेकदा जास्त टॉर्कसह घट्ट केले जातात. खरे तर हे चुकीचे आहे. यामुळे, सिलेंडर ब्लॉक बोल्टची छिद्रे विकृत आणि पसरलेली असतात, परिणामी संयुक्त पृष्ठभाग असमान होतात. वारंवार जास्त ताण पडल्यामुळे सिलेंडर हेड बोल्ट लांबलचक (प्लास्टिक विकृत) देखील आहेत, ज्यामुळे संयुक्त पृष्ठभागांमधील दाब कमी होते आणि ते असमान असतात.

दुसरे, सिलेंडर हेड असेंबल करताना अनेकदा वेग शोधला जातो. स्क्रूच्या छिद्रांमधील गाळ, लोखंडी फायलिंग्ज आणि स्केल यासारख्या अशुद्धता काढल्या जात नाहीत, ज्यामुळे बोल्ट घट्ट केले जातात तेव्हा, स्क्रूच्या छिद्रांमधील अशुद्धता बोल्टच्या मुळाशी सहन करतात, ज्यामुळे बोल्ट टॉर्क निर्दिष्ट मूल्यापर्यंत पोहोचतो, पण बोल्ट घट्ट झालेला दिसत नाही, सिलेंडर बनवते कव्हरची दाबण्याची शक्ती अपुरी आहे.

तिसरे, सिलेंडर हेड बोल्ट एकत्र करताना, बोल्ट स्थापित केला गेला कारण वॉशर काही काळासाठी सापडला नाही, ज्यामुळे बोल्ट हेडच्या अंतर्गत संपर्क पृष्ठभाग दीर्घकालीन वापरानंतर परिधान केले गेले. इंजिनच्या देखरेखीसाठी सिलेंडर हेड काढून टाकल्यानंतर, जीर्ण बोल्ट इतर भागांमध्ये पुन्हा स्थापित केले जातात, ज्यामुळे सिलेंडरच्या डोक्याचा संपूर्ण शेवटचा चेहरा फिट होऊ शकत नाही. परिणामी, इंजिन काही कालावधीसाठी वापरल्यानंतर, बोल्ट सैल होतात, ज्यामुळे सिलेंडरच्या डोक्याच्या दाबण्याच्या शक्तीवर परिणाम होतो.

चौथे, काहीवेळा गॅस्केट गहाळ आहे, त्याऐवजी फक्त मोठ्या तपशीलासह गॅस्केट शोधा.

सिलेंडर हेड स्थापित करण्यापूर्वी, सिलेंडर हेड आणि सिलेंडर बॉडीची संयुक्त पृष्ठभाग पुसून टाका.