क्रँकशाफ्टचे थकलेले भाग प्रामुख्याने मुख्य जर्नल आणि कनेक्टिंग रॉड शाफ्ट व्हिस्कर्स आहेत. चार-स्ट्रोक इंजिनच्या पिस्टनच्या परस्पर गतीची देवाणघेवाण आणि क्रँकशाफ्टच्या फिरण्यामुळे क्रँकशाफ्ट वेगवेगळ्या कोनांवर घासले जाईल. स्नेहन तेलाच्या कृती अंतर्गत हे घर्षण कमी पातळीवर कमी केले गेले आहे.

जेव्हा इंजिन उच्च वेगाने आणि जास्त भाराखाली चालू असते, तेव्हा बेअरिंग बुशचे तापमान वाढते आणि थर्मल विस्तार होतो. म्हणून, क्रँकशाफ्टचे संरक्षण करण्यासाठी बेअरिंग आणि बेअरिंगमध्ये एक विशिष्ट अंतर सोडले पाहिजे. शाफ्ट आणि बुशमधील अंतर हे सुनिश्चित करू शकत नाही की इंजिन हजारो किलोमीटर चालते. शाफ्ट आणि बेअरिंगच्या परिधानाने अंतराचे प्रमाण हळूहळू वाढते.

जरी क्रँकशाफ्ट वंगण तेल आणि बेअरिंग क्लीयरन्सद्वारे संरक्षित असले तरी, कधीकधी अपुरा तेलाचा दाब, गलिच्छ तेल, अयोग्य बेअरिंग क्लिअरन्स, असमान बेअरिंग संपर्क पृष्ठभाग, अपुरी फिनिश आणि अचूकता यामुळे क्रँकशाफ्टला असामान्य पोशाख सहन करावा लागतो.

कारच्या क्रँकशाफ्टची तपासणी कॅलिब्रेशन प्लॅटफॉर्मसह केली जाऊ शकते, मुख्यतः त्याची बकलिंगची डिग्री पाहण्यासाठी, ज्याचे मोजमाप टर्निंग गियर टेबलने केले जाऊ शकते. त्याच्या मुख्य जर्नल आणि कनेक्टिंग रॉड जर्नलचा पोशाख देखील आहे, जे मायक्रोमीटरने मोजले जाऊ शकते. क्रँकशाफ्ट वापरादरम्यान जर्नल पोशाख तयार करेल, आउट-ऑफ-गोल आणि शंकू तयार करेल. त्याच्या शोधण्याच्या पद्धतीबद्दल खालीलप्रमाणे आहे:

1. क्रँकशाफ्ट पूर्णपणे पुसून टाका, विशेषत: तपासणीचा भाग तेलमुक्त असावा आणि मोजणारा भाग तेलाच्या छिद्रापासून दूर असावा;

2. गोलाई विचलनाचे मोजमाप: जर्नल गंभीरपणे परिधान केलेले आहे त्याच क्रॉस-सेक्शनवर मल्टी-पॉइंट मापन करण्यासाठी बाहेरील मायक्रोमीटर वापरा (जर्नल ऑइल होलच्या दोन्ही बाजूंनी प्रथम मापन करा आणि नंतर 900 फिरवा), मोठ्या दरम्यान व्यास आणि लहान व्यास फरकाचा अर्धा गोलपणा विचलन आहे;

3. बेलनाकार विचलन मापन: जर्नलच्या समान अनुदैर्ध्य विभागावरील बहु-बिंदू मापन, मोठा व्यास आणि लहान व्यास यांच्यातील फरकाचा अर्धा भाग म्हणजे बेलनाकार विचलन.