अहवालानुसार, बीएमडब्ल्यूचे मुख्य वित्तीय अधिकारी निकोलस पीटर म्हणाले की, जागतिक अर्थव्यवस्था सुधारत असताना, बीएमडब्ल्यूला ऑपरेटिंग मार्जिन पूर्व-महामारी पातळीवर पुनर्संचयित करण्याची आशा आहे, परंतु इलेक्ट्रिक वाहनांमधील मोठ्या गुंतवणूकीचा अर्थ असा आहे की कंपनीला त्याचे मॉडेल पोर्टफोलिओ सोपे करावे लागेल.

पीटर म्हणाले की नवीनतम महामारी लॉकडाऊन उपायांमुळे कंपनीच्या ऑर्डरचे प्रमाण कमी झाले आहे. परंतु ते पुढे म्हणाले: "फेब्रुवारीच्या मध्यानंतर दैनंदिन क्रियाकलाप पुन्हा सुरू होऊ लागल्यास, आमची पहिल्या तिमाहीची कामगिरी वाजवी मर्यादेत राखण्यास सक्षम असावी."

बाजारातील परिस्थिती सुधारणे, यूके आणि युरोपियन युनियनमधील ब्रेक्झिट करार आणि 2022 मध्ये चीनमधील संयुक्त उपक्रमांचा हिस्सा 50% वरून 75% पर्यंत वाढवण्याची BMW ची योजना या सर्व गोष्टी BMW ला तिचे ऑपरेटिंग नफा मार्जिन लक्ष्य साध्य करण्यात मदत करेल, म्हणजे 8% ते 10% पर्यंत.

पीटर बीएमडब्ल्यूच्या म्युनिक मुख्यालयात एका मुलाखतीत म्हणाले: "आम्ही दूरच्या भविष्याबद्दल चर्चा करत नाही. पद्धतशीर संशोधनानंतर हे आमचे अल्पकालीन ध्येय आहे." BMW मार्चमध्ये त्यांचे 2021 नफा मार्जिन लक्ष्य जाहीर करेल. 2020 मध्ये BMW चे ऑपरेटिंग प्रॉफिट मार्जिन 2% आणि 3% च्या दरम्यान असावे.

पीटर म्हणाले की जगातील सर्वात मोठी ऑटो मार्केट म्हणून, चीनमध्ये उच्च श्रेणीतील कारची विक्री वाढली आहे, ज्यामुळे बीएमडब्ल्यूच्या व्यवसायाला आवश्यक मदत मिळते. याशिवाय, चीनी बाजाराच्या रिकव्हरीमुळे डेमलर आणि फोक्सवॅगनच्या कामगिरीलाही चालना मिळाली आहे.

चीनी आणि युरोपियन उत्सर्जन मानकांचे पालन करण्यासाठी आणि टेस्लाशी स्पर्धा करण्यासाठी गॅसोलीन आणि डिझेल मॉडेल्सपासून इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये उत्पादन पोर्टफोलिओच्या संक्रमणासाठी खूप पैसा आवश्यक आहे. PSA आणि FCA चे विलीनीकरण हे जगातील चौथ्या क्रमांकाची कार कंपनी स्टेलाटिस वन या प्रेरक घटकांपैकी एक आहे.

ऑटोमेकर्स विद्युतीकरण आणि स्वायत्त ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञानामध्ये गुंतवणूक करत असल्याने, मार्केट आणखी एकत्रीकरणास सुरुवात करेल अशी अपेक्षा आहे. पण बीएमडब्ल्यूमध्ये स्वतःहून हे संक्रमण पूर्ण करण्याची क्षमता असल्याचे पीटर म्हणाले. तो म्हणाला: "आम्हाला खूप विश्वास आहे की आम्ही हे स्वतः करू शकतो."

पीटर म्हणाले, परंतु इलेक्ट्रिक वाहनांचा विकास खर्च खूप जास्त आहे आणि सध्या त्याची विक्री एकूण विक्रीच्या फक्त एक लहान भाग आहे, म्हणून BMW साठी, या मॉडेलचे नफा कमी आहे. तो म्हणाला: "म्हणून गुंतवणूक खूप महत्त्वाची आहे. आम्हाला विविध मार्गांनी, विशेषत: सेल आणि बॅटरीमध्ये खर्चाची आणखी एक पातळी गाठायची आहे."

त्यामुळे, BMW आपला मॉडेल पोर्टफोलिओ सुव्यवस्थित करणे, विविध वाहनांसाठी इंजिनचे प्रकार आणि पर्याय कमी करणे, कार मालकांद्वारे सामान्यतः वापरत नसलेली कार्ये काढून टाकणे आणि कार तयार करण्याच्या सोप्या आणि अधिक कार्यक्षम मार्गांवर लक्ष केंद्रित करण्यासाठी सॉफ्टवेअरचे सर्वसमावेशक रूपांतर करणे सुरू केले आहे. 2020 मध्ये, BMW ची जागतिक इलेक्ट्रिक वाहन विक्री दरवर्षी 31.8% ने वाढेल. या वर्षभरात शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री दुप्पट करण्याची योजना असल्याचे कंपनीने म्हटले आहे.

पूर्वी, BMW इतर जर्मन ऑटोमेकर्सना प्रतिस्पर्धी मानत असे, परंतु पीटर म्हणाले की आता BMW सॅन फ्रान्सिस्कोच्या कंपन्या आणि व्हाईलाई सारख्या चिनी कंपन्यांकडून प्रेरणा शोधत आहे जे वाहने आणि ड्रायव्हर्समधील परस्परसंवादावर लक्ष केंद्रित करतात. ते म्हणाले की सर्वेक्षणात असे दिसून आले आहे की दोन तृतीयांश चीनी ग्राहकांनी सांगितले की जर त्यांना डिजिटल अनुभव चांगला असेल तर ते इतर ब्रँड आणि उत्पादने खरेदी करतील. पीटर म्हणाला: "हे मुद्दे आहेत ज्याकडे लक्ष दिले पाहिजे."