इंजिन अति तापत आहे! काय चालले आहे?
2025-09-02
इंजिन अति तापत आहे! काय चालले आहे?
डिझेल इंजिन पाण्याचे तापमान जास्त प्रमाणात का होऊ शकते याची साधारणत: दोन कारणे आहेत: प्रथम, एक शीतकरण प्रणाली; दुसरे म्हणजे, इंजिनमध्येच एक खराबी. तर मग आपण कारण कसे ठरवाल?
डिझेल इंजिनमध्ये ओव्हरहाटिंगचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे अपुरा शीतलक. जेव्हा डिझेल इंजिन कार्यरत असते, तेव्हा इंजिनच्या घटकांमध्ये मोठ्या प्रमाणात न वापरलेली उष्णता जमा होते. अपुरा शीतलक असल्यास, सर्व काही सामान्य असले तरीही, उष्णता अपव्यय प्रभावी होणार नाही.
थोडक्यात, इंजिनचे तापमान वाढत असताना थर्मोस्टॅट वाल्व हळूहळू 78 ते 88 डिग्री सेल्सिअस दरम्यान उघडते, ज्यामुळे इंजिनच्या शीतकरण चक्रात अधिक शीतलक भाग घेण्यास परवानगी देते. सामान्य थर्मोस्टॅट अपयशांमध्ये मुख्य वाल्व पूर्णपणे उघडण्यात अयशस्वी होणे, मुख्य आणि दुय्यम सर्किट्स दरम्यान अडकले, वृद्धत्व किंवा खराब सीलिंगमुळे विस्तार वाल्व गळतीचा समावेश आहे. या समस्यांमुळे थंड पाण्याचे अभिसरण आणि इंजिन ओव्हरहाटिंग होऊ शकते.
डिझेल इंजिन उच्च तापमानात कार्यरत असल्याने, उष्णता अपव्यय आणि इंजिन तेलाच्या वंगण गुणधर्मांवर उच्च आवश्यकता ठेवल्या जातात. इंजिन ऑइल ओव्हरफिल केल्याने इंजिनचा ऑपरेटिंग प्रतिरोध वाढेल. तथापि, अपुरा तेल वंगण आणि उष्णता नष्ट होण्यावर परिणाम करू शकते. म्हणूनच, इंजिन तेल बदलताना, शिफारस केलेल्या तेलाच्या पातळीचे अनुसरण करणे महत्त्वपूर्ण आहे; अधिक नेहमीच चांगले नसते.
सामान्यत: वापरल्या जाणार्‍या सिलिकॉन ऑइल क्लच फॅन तापमानातील चढ -उतारांवर आधारित त्याची गती समायोजित करते. मुख्य नियंत्रण घटक सिलिकॉन ऑइल फॅनच्या पुढच्या कव्हरवरील आवर्त बिमेटेलिक तापमान सेन्सर आहे. थकवा यामुळे तोडले किंवा अपयशी ठरल्यास, थंडगार चाहता थांबेल किंवा कमी वेगाने ऑपरेट करेल, ज्यामुळे इंजिन उष्णता अपंग होण्यावर परिणाम होईल. त्याचप्रमाणे, इतर बेल्ट-कनेक्ट केलेल्या कूलिंग चाहत्यांसाठी, चाहत्यांचा वेग कायम ठेवला जाईल हे सुनिश्चित करण्यासाठी बेल्ट तणाव तपासला पाहिजे आणि समायोजित केला पाहिजे.
ऑपरेशन दरम्यान डिझेल इंजिन अपरिहार्यपणे काही धातूच्या मोडतोड तयार करतात. हे, हवाई मोडतोड आणि तेलाच्या ऑक्साईडच्या निर्मितीसह एकत्रितपणे, तेलात हळूहळू अशुद्धी वाढवते. बरेच लोक, काही डॉलर्स वाचवण्याच्या आशेने, निकृष्ट तेल फिल्टर वापरा. हे फिल्टर केवळ सहजपणे अडकत नाहीत, तेलात अशुद्धी अडकविण्याची त्यांची क्षमता गमावतात, परंतु सिलेंडर ब्लॉकसारख्या इतर इंजिन घटकांवर देखील वाढतात. परिणाम खर्चासाठी उपयुक्त नाही.
जेव्हा इंजिन भारी भारानुसार कार्य करते, तेव्हा ते अधिक उष्णता निर्माण करेल, विशेषत: जेव्हा जोरदारपणे लोड केलेला डंप ट्रक उतार चढत असेल तेव्हा पाण्याचे तापमान खूपच जास्त असेल; जर असे अनेकदा घडले तर ट्रक चालकांनी लक्ष दिले पाहिजे. जर इंजिन बर्‍याच काळासाठी अशा कार्यरत अवस्थेत असेल तर त्याचे सेवा आयुष्य मोठ्या प्रमाणात कमी होईल, म्हणून आपण केव्हा थांबवावे आणि जे काही करू शकता ते आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे!
