मे डेच्या सुट्टीच्या शेवटच्या दिवशी, शांघायच्या वाहन उद्योगाविषयीच्या माहितीने पुन्हा एकदा शहरातील वाहन उद्योगाबद्दलच्या अपेक्षा वाढल्या आहेत.
परदेशी मीडियाच्या वृत्तानुसार, टेस्लाने 1 मे रोजी शांघाय विशेष प्रशासकीय क्षेत्राला दिलेल्या धन्यवाद पत्रात खुलासा केला की, टेस्ला शांघाय कारखान्याच्या जवळ असलेल्या जमिनीवर एक नवीन कारखाना तयार करेल, ज्याची वार्षिक क्षमता वाढण्याची अपेक्षा आहे. 450,000 वाहने आणि "जगातील सर्वात मोठे ऑटो निर्यात केंद्र" बनले.
टेस्लाची शांघायमधील सर्वोच्च वार्षिक उत्पादन क्षमता मागील कारखान्याच्या क्षमतेसह एकत्रित केल्यावर 1 दशलक्ष वाहनांपर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे.
टेस्ला अधिकारी आणि शांघायच्या लिंगांग न्यू एरियाने टिप्पणीसाठी केलेल्या विनंत्यांना प्रतिसाद दिला नाही.
टेस्लाने पुढच्या महिन्यात शांघायमध्ये लिंगांग, पुडोंग न्यू एरिया येथील विद्यमान उत्पादन तळाजवळ नवीन कारखाना बांधण्याची योजना आखली आहे, परदेशी मीडियाने 24 फेब्रुवारी रोजी या प्रकरणाशी परिचित लोकांचा हवाला देऊन अहवाल दिला. "एकदा नवीन प्लांट पूर्णपणे कार्यान्वित झाल्यानंतर, शांघायमधील टेस्लाचा विस्तारित कारखाना, त्याचे मुख्य निर्यात केंद्र, प्रति वर्ष दोन दशलक्ष वाहने तयार करण्याची क्षमता असेल."
पण टेस्लाच्या आतल्या लोकांनी ते नाकारले. ही माहिती दिल्यास, हा नवीन शांघाय प्लांट नसावा जो नाकारला गेला असेल, परंतु वर्षभरात 2m वाहनांची क्षमता असेल.
हे बर्याच काळापासून ज्ञात आहे की टेस्ला यावर्षी पाचवी गिगाफॅक्टरी तयार करेल, परंतु सध्याची क्षमता सीईओ एलोन मस्कच्या त्याच्या इलेक्ट्रिक कार व्यवसायाच्या उद्दिष्टापासून दूर आहे. त्याच्या योजनेनुसार, टेस्लाला आणखी 10-12 गिगाफॅक्टरी बांधण्याची गरज आहे.
म्हणूनच त्याच्या पाचव्या गिगाफॅक्टरीच्या स्थानावर विशेषत: चीनमध्ये जास्त लक्ष दिले जात आहे.
2021 मध्ये, टेस्लाच्या शांघाय गिगाफॅक्टरीने संपूर्ण वर्षासाठी 484,13 वाहने वितरित केली, 2020 मधील उत्पादन दुप्पट आणि टेस्लाच्या जागतिक उत्पादनाच्या निम्म्याहून अधिक (टेस्लाने 2021 मध्ये जगभरात सुमारे 936,000 वाहने वितरित केली). टेस्लाचा शांघाय प्लांट 107% पेक्षा जास्त क्षमतेच्या वापरासह, वर्षाला फक्त 450,000 कार तयार करण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे.

असोसिएशनने जारी केलेल्या चीन ऑटो विक्री डेटानुसार, या वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत, टेस्लाची एकत्रित विक्री 180,000 पेक्षा जास्त होती, 182,174 वाहनांपर्यंत पोहोचली. सक्तीचे सर्व घटक वगळल्यास, हा आकडा संपूर्ण वर्षभरात 700,000 वाहनांमधून खंडित होण्याची अपेक्षा आहे.
या वर्षी मार्चमध्ये, महामारी चीनमध्ये परत आली आणि टेस्लाच्या शांघाय गिगाफॅक्टरीसह अनेक ठिकाणी शांत कालावधीत जावे लागले, ज्याने त्याच्या नवीन कारच्या वितरणाचा कालावधी 3-4 महिन्यांपर्यंत वाढवला. विक्रीसाठी कोणत्याही कार नसल्यामुळे, टेस्लाच्या वापरलेल्या कार्सच्या किंमती गगनाला भिडल्या आहेत, काही नवीन गाड्यांपेक्षा 7,500 युआन जास्त चार्ज करतात.
टेस्लाच्या शांघाय गिगाफॅक्टरीने सुव्यवस्थितपणे उत्पादन पुन्हा सुरू केले असले तरी, भविष्यात वेगाने वाढणाऱ्या बाजारपेठेची मागणी पूर्ण करण्यासाठी क्षमता वाढवणे अपरिहार्य आहे.
या कारणास्तव, टेस्ला शांघायमध्ये नवीन कारखाना बांधणार असल्याच्या बातमीने चीनच्या आत आणि बाहेरील लोकांमध्ये खूप आनंद झाला, जणू काही चीनमधील टेस्लाच्या दुसऱ्या कारखान्याच्या जागेची पुष्टी झाली आहे.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की गेल्या नोव्हेंबरच्या सुरुवातीला, टेस्लाने खुलासा केला की शांघाय गिगाफॅक्टरी (फेज I) च्या दुसऱ्या टप्प्यातील उत्पादन लाइन ऑप्टिमायझेशन प्रकल्पामध्ये एकूण 1.2 अब्ज युआनची गुंतवणूक आहे आणि गेल्या वर्षी डिसेंबरमध्ये बांधकाम सुरू होण्याची अपेक्षा होती आणि eia प्रसिद्धी आयोजित करताना आणि लोकांची मते मागवून या वर्षी एप्रिलमध्ये पूर्ण करा. पूर्ण झाल्यावर, विस्तारामुळे 4,000 नोकऱ्या निर्माण होणे आणि वर्षाला 1 दशलक्षाहून अधिक वाहनांची निर्मिती होणे अपेक्षित आहे, ज्यामुळे तो जगातील सर्वात मोठा इलेक्ट्रिक वाहन कारखाना बनणार आहे.
या कारणास्तव, काही लोक असा युक्तिवाद करतात की "उत्पादन लाइन विस्तार" याला चीनमधील टेस्लाची दुसरी फॅक्टरी म्हणण्यापेक्षा अधिक योग्य असू शकते.
नोबेल पारितोषिक विजेते अर्थशास्त्रज्ञ जेम्स टोबिन यांनी एकदा गुंतवणुकीचे एक सोपे तत्त्व मांडले होते -- सर्व अंडी एका टोपलीत ठेवू नका, हेच ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या गुंतवणुकीच्या मांडणीला लागू होते.
वर नमूद केल्याप्रमाणे, या वर्षी वारंवार होणाऱ्या महामारीमुळे देशांतर्गत ऑटोमोबाईल उद्योग पुरवठा साखळी, उत्पादन, लॉजिस्टिक, वाहतूक आणि इतर दुव्यांवर दबावाखाली आहे. बहुतेक ऑटोमोबाईल उपक्रम उत्पादन आणि वितरणामध्ये प्रभावित होतात, विशेषत: शांघायमध्ये केंद्रीत असलेल्या यांग्त्झी नदी डेल्टामधील ऑटोमोबाईल उद्योग क्लस्टरमध्ये. 2019 मध्ये उघडल्यापासून शांघायमधील टेस्लाच्या गिगाफॅक्टरीला 50,000 हून अधिक वाहनांचे उत्पादन तोटा सहन करावा लागला.
उद्योगातील काही लोकांचा असा विश्वास आहे की या महामारीनंतर, टेस्लाच्या दुसऱ्या कारखान्याच्या जागेची निवड नॉन-यांगत्झी नदी डेल्टा क्षेत्राला प्राधान्य देऊ शकते, त्यामुळे जोखीम गोळा करणे कमी होईल.
गाईशी ऑटोमोटिव्ह रिसर्च इन्स्टिट्यूटचे वरिष्ठ विश्लेषक वांग झियानबिन यांना वाटते की टेस्लाला दुसऱ्या कारखान्याची जागा निवडण्यासाठी तीन तार्किक मुद्दे आहेत:
सर्वप्रथम, निवडलेले शहर ज्या प्रदेशात आहे तेथे वाहन उद्योग विकसित केला पाहिजे. ऑटो इंडस्ट्री क्लस्टर तयार केले गेले आहे आणि पुरवठा साखळीला 100% स्थानिकरित्या बनवलेल्या भागांच्या वाटपाला प्रोत्साहन देण्यासाठी स्पष्ट फायदे आहेत.
दुसरे, ते बंदराच्या जवळ आहे, जे देशांतर्गत मॉडेल्ससाठी परदेशात, विशेषतः युरोपियन आणि उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत निर्यात करणे सोयीचे आहे.
तिसरे, स्थानिक सरकारचे धोरण समर्थन आणि सेवेची तीव्रता मोठी आहे आणि जमीन, क्रेडिट फंड, सरकारी मान्यता आणि इतर संबंधित फील्डची परिस्थिती शांघाय लिंगांग कारखान्यासारखीच असली पाहिजे.
गेल्या वर्षभरात, चीनमधील ग्वांगझो, शेन्झेन, क्विंगदाओ, डॅलियन, टियांजिन, वुहान, निंगबो आणि शेनयांग यासारख्या अनेक शहरांनी अप्रत्यक्षपणे किंवा प्रत्यक्षपणे टेस्लाच्या दुसऱ्या प्लांटसाठीच्या टग ऑफ वॉरमध्ये भाग घेतला आहे, परंतु ते सर्व प्रत्यक्ष किंवा प्रत्यक्ष टेस्लाच्या प्रभारी संबंधित व्यक्तीने अप्रत्यक्षपणे नाकारले.
या कारणास्तव, शांघायवर इतर प्रदेशांपेक्षा विद्यमान वनस्पतींचा विस्तार करून क्षमता लोड करणे अधिक योग्य वाटते.
तथापि, टेस्लाची शांघाय गिगाफॅक्टरी कार्यान्वित झाल्यापासून, टेस्लाद्वारे उत्पादित इलेक्ट्रिक वाहनांचे स्थानिकीकरण दर जवळजवळ 100% पर्यंत पोहोचले आहे. शांघाय कारखान्याच्या आसपास, टेस्लाने यांग्त्झे नदी डेल्टा प्रदेशात तुलनेने पूर्ण पुरवठा साखळी मांडणी तयार केली आहे, ज्याला सामान्यतः "4-तास मित्र मंडळ" म्हणून ओळखले जाते. विद्यमान "मित्र मंडळ" वर अवलंबून, त्याचा विस्तार आणि उत्पादन कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणात सुधारली जाऊ शकते.
त्याच वेळी, शांघाय लिंगांग सरकारच्या टेस्ला टू थँक्स-यू नोटमध्ये नमूद केल्याप्रमाणे, शांघाय लिंगांग सरकारच्या पाठिंब्यावर काम आणि उत्पादन कारखान्यावर परत आल्याबद्दल धन्यवाद, लिंगांग समूहाची कंपनी बस 6000 टेस्ला आणि पुरवठादार कारखान्यात पाठवण्याची व्यवस्था करेल. कामगार, आणि निर्जंतुकीकरण कार्य तयार करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या "बंद-लूप" मध्ये प्रवेश करण्यासाठी कंपनी पार पाडतात. "आमचे कामगार प्लांटवर परत येऊ शकतील याची खात्री करण्यासाठी ते तीन दिवसांपासून चोवीस तास काम करत आहेत."
स्थानिक सरकारी धोरण समर्थन आणि सेवांचे सामर्थ्य किंवा टेस्ला हा शांघायवर वजन करणारा आणखी एक मोठा घटक आहे. चीनमधील टेस्लाच्या दुसऱ्या कारखान्यासाठी इतर प्रदेशांची झुंज सुरू असताना, शांघायचा लिंगांग न्यू एरिया ही संधी सोडणार नाही.