Поршений цагираг нь дизель хөдөлгүүрийн нарийн хэсгүүдийн нэг бөгөөд ажиллах нөхцөл нь муу байдаг. Хэрэв дизель хөдөлгүүрийг буруу ашиглаж, засвар үйлчилгээ хийсэн бол поршений цагирагыг угсрах арга буруу байвал поршений цагираг хэвийн бус элэгдэлд орно. Поршений цагирагийн хэвийн бус элэгдлийн шинж чанар, шалтгаануудын талаар товч танилцуулга энд байна.

1. Ядаргааны гэмтэл

1) Онцлогууд. Поршений цагирагийн дээд ба доод ажлын гадаргуу нь маш их зурж, ноцтой элэгдэж, поршений цагирагны өнгө бүдэг; Эхний поршений цагираг ба цилиндрийн контакт гадаргуу нь маш их элэгдсэн, ихэнх цилиндрийн поршений цагирагны гадна талын ажлын гадаргуу нь цилиндрийн тэнхлэгийн дагуу жижиг зураастай байдаг. ; Газрын тосны цагирагийн ховилын тос буцах нүхний эргэн тойронд болон хийн цагирагийн ар талд маш их лаг, будгийн хальс бий.

2) Шалтгаан. Поршений цагирагийн ядаргаа гэмтлийн шууд шалтгаан нь ашиглалтын горим, хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад буруу засвар үйлчилгээ хийх явдал юм. Гол нөлөөлөгч хүчин зүйлүүд нь: дизель хөдөлгүүр нь ажиллаж байх үед өндөр хурдтай, хүнд ачаалалтай удаан хугацаанд ажилладаг, эсвэл машин халуун үед гэнэт унтардаг; агаарын шүүлтүүрийг оролтын хоолойд холбосон хоолой нь богино холболттой бөгөөд цилиндрт тоос ороход хүргэдэг; Тарьж буй тосолгооны материалын төрөл нь тогтоосон шаардлагад нийцэхгүй, бохирдол нь ноцтой; форсункийн түлш шахах чанар муу эсвэл сонгосон түлшний чанар муу, дизель хөдөлгүүр нь бага температурт удаан хугацаагаар ажилладаг; түлшний нийлүүлэлтийн урьдчилсан өнцөг буруу гэх мэт.

2. Хагарал

1) Онцлогууд. Эхний поршений цагираг эвдэрч, поршений цагирагны ховил гэмтсэн; поршений цагирагийн гадна талын ажлын гадаргуу болон цилиндрийн дээд хэсэгт атираат татах тэмдгүүд байдаг; поршений юбка, цилиндрийн дээд хэсэг хайлж, элэгддэг; нээлхийн хоёр талд ихэвчлэн хугарал үүсдэг. Цэгийн талбай.

2) Шалтгаан. Поршений цагирагийн хугарлын шууд шалтгаан нь хөдөлгүүрийг буруу ашиглах эсвэл засвар үйлчилгээ хийх явдал юм. Гол нөлөөлөгч хүчин зүйлүүд нь: дизель хөдөлгүүр нь удаан хугацааны туршид хэт халалтын дор ажиллаж, поршений цагираг гацахад хүргэдэг; ашигласан тосолгооны материалын зуурамтгай чанар хэт том; поршений цагирагыг сонгох нь үндэслэлгүй эсвэл суурилуулах арга нь буруу бөгөөд энэ нь поршений цагирагийн стрессийн концентрацийг үүсгэдэг; поршений ба цилиндр Дизель хөдөлгүүрийн тохирох зай хэтэрхий бага байна; дизель хөдөлгүүр нь удаан хугацааны туршид шатаж буй нөхцөлд ажиллаж байна.

3. Наалттай бөгж

1) Онцлогууд. Поршений цагираг, поршений цагирагийн ховил дээр маш их лаг, нүүрстөрөгчийн орд, коллоид ордууд байдаг; поршений цагирагийн гадна талын ажлын гадаргуу нь өнгөлсөн гялбааг харуулж, уртын гүн зураастай; поршений цагирагийн уян хатан чанар сул байна.

2) Шалтгаан. Бөгжний цагирагийн шууд шалтгаан нь поршений цагираг нь лаг, нүүрстөрөгчийн хуримтлалаар холбогдож, поршений цагираг болон цилиндр нь гажигтай байдаг. Гол нөлөөлөгч хүчин зүйлүүд нь: поршений цагираг болон цилиндрийн дулааны хүчтэй хэв гажилт, поршений цагирагийн хэт бага зай, араа зай, цагираг нь цагирагийн ховилд гацах, хөдлөх боломжгүй болгох; дизель хөдөлгүүр хэт халсан эсвэл удаан хугацаагаар хэт ачаалалтай байдаг тул тосолгооны тосыг өндөр температурт коллоид үүсгэдэг; Тосолгооны тосны чанар муу; түлшний форсункийн түлш шахах чанар муу; crankcase агааржуулалтын төхөөрөмжийн муу ажил, хэт их сөрөг даралт эсвэл цилиндрийн агаарын битүүмжлэл муу, тос урсахад хүргэдэг; цилиндрийн доторлогоог үндэслэлгүй сонгох, эсвэл буруу шахах арга хэв гажилт гэх мэт.

4. Хэсэгчилсэн элэгдэл

1) Онцлогууд. Поршений цагираг ба цагирагийн ховилын дээд ба доод төгсгөлийн гадаргуу нь тойргийн гадаргуу дээр жижиг элэгдэл, нэг талын буюу жигд бус элэгдэлтэй; наалдамхай элэгдлийн улмаас поршений цагирагийн гадна талын ажлын гадаргуу дээр уртааш зураас үүссэн; поршений цагираг болон поршений ул мөрний дээд хэсэгт цохилт байна.

2) Шалтгаан. Поршений цагирагийн элэгдлийн шууд шалтгаан нь цилиндр дэх поршений буруу байрлалтай холбоотой юм. Гол нөлөөлөгч хүчин зүйлүүд нь: шинэ хөдөлгүүр эсвэл дизель хөдөлгүүрийн засварын дараа ажиллах хугацаа хангалтгүй байх; цилиндрийн доторлогооны дулааны хэв гажилт, цилиндрийг цилиндрийн блок руу суурилуулсны дараа буруу байрлал; холбогч саваа гулзайлгах буюу мушгирах; тахир голын тэнхлэгийн хэт их зай гэх мэт.


5. Ажлын гадаргуу дээрх зураас

1) Онцлогууд. Поршений цагирагийн нэг талд эсвэл тойргийн ажлын гадаргуу дээр уртааш ховилууд байдаг; контактын гадаргуу дээр металл хальслах эсвэл том талбайн зураас; Ажлын гадаргуугийн зураас, наалдсан цагиргууд ихэвчлэн нэгэн зэрэг тохиолддог.

2) Шалтгаан. Поршений цагираг зураас үүсэх шууд шалтгаан нь поршений цагираг ба цилиндрийн хоорондох тосолгооны материалын хальсыг устгасантай холбоотой юм. Гол нөлөөлөгч хүчин зүйлүүд нь: поршений болон цилиндрийн хоорондох тохирох зай хэт бага; поршений цагираг угсрах арга зүй зохисгүй буюу угсралтын явцад цагирагийн амыг өөрийн үзэмжээр шахаж, сунгаж хэв гажилт үүсгэх; цилиндрийн доторлогоог угсрах эсвэл цилиндрийн толгойг чангалах арга буруу, цилиндрийн доторлогоо нь хэв гажилтанд хүргэдэг; Өндөр температурын нөхцөлд дизель хөдөлгүүрийг удаан хугацаагаар ажиллуулах нь тосолгооны тосны хальсыг эвдэхэд хүргэдэг; тосолгооны тос хангалтгүй эсвэл ноцтой бохирдол гэх мэт.