Хэдийгээр энэ нь зөвхөн "онтологийн бүтэц" боловч 51.09% -ийн дулааны үр ашиг нь дизель хөдөлгүүрийн ирээдүйг хүмүүст мэдрүүлсээр байна. Хэрэв энэ нь нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг хязгаарлах, дизель түлшний стратегийн эрчим хүчний нөөц гэсэн хоёр шалтгааны улмаас биш юм бол дизель хөдөлгүүр нь маш сайн ирээдүйтэй байх ёстой. Дулааны үр ашиг нь ажлын хүч чадлын хэмжүүр юм. Дулааны үр ашиг өндөр байх тусам бүтээмж өндөр болно. 35% -ийн дулааны үр ашиг, 45% -ийн дулааны үр ашиг бүхий хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл нь огт өөр юм.

Бензин хөдөлгүүрийн дулааны үр ашиг одоогоор ердөө 40%, дулааны үр ашиг нь өнгөрсөн хугацаанд ердөө 35% орчим байсан. Сүүлийн жилүүдэд судалгаа, хөгжүүлэлтийн эрчимтэй хөрөнгө оруулалт нь дулааны үр ашгийг ихээхэн сайжруулсан боловч хийц нь сайн биш хэвээр байна.

Бүтцийн давуу талуудаас шалтгаалан дизель хөдөлгүүр нь шахалтын гал асаах замаар шаталтыг илүү бүрэн гүйцэд болгож, нэгэн төрлийн шаталтын шинж чанар нь шаталтыг бүрэн гүйцэд болгодог. Тиймээс түлшээр ажилладаг автомашины дулааны үр ашиг нь бензин хөдөлгүүрээс 5-10% илүү байдаг.