Поршений цагираг нь ховилтой бөгөөд чөлөөт төлөвт дугуй цагираг биш юм. Түүний гаднах хэмжээ нь цилиндрийн дотоод диаметрээс том байна. Тиймээс поршений хамт цилиндрт суулгасны дараа уян харимхай хүчийг үүсгэж, цилиндрийн хананд наалддаг.

Поршений цагираг нь хийн даралтын нөлөөн дор цагирагийн ховилын доод төгсгөлийн гадаргуу дээр дарагдсан тул хий нь цагирагны ар тал руу урсаж, тэлж, даралт нь буурдаг. Үүний зэрэгцээ цагираган дээрх хийн даралтын хүч нь поршений цагиргийг цилиндрийн хананд илүү нягт наалддаг. Даралтыг бууруулсан хий нь эхний хийн цагирагийн зүсэлтээс хоёр дахь хийн цагирагийн дээд хавтгайд урсах үед хийн цагираг нь хоёр дахь цагирагийн ховилын доод төгсгөлийн гадаргуу дээр дарагдсан байна. Энэ нь цагирагны ар тал руу урсаж, дахин өргөжиж, даралт нь улам багасдаг.

Хэрэв энэ хэвээр байвал сүүлчийн хийн цагирагнаас гоожиж буй хийн даралт, урсгалын хурд маш багассан тул хийн алдагдал маш бага байна. Тиймээс шаталсан зүсэлт бүхий хэд хэдэн хийн цагиргуудаас бүрдсэн "төөрдөг" битүүмжлэх төхөөрөмж нь цилиндрт өндөр даралтын хийг үр дүнтэй битүүмжлэхэд хангалттай.