Катерпиллар дизель хөдөлгүүрийн хэвийн бус утааны шалтгаан, шийдэл (хар утаа)
2022-04-06
Хар утааны шалтгаан ба арилгах Энэ үзэгдэл нь түлшний бүрэн шаталтаас үүдэлтэй. Хар утаа гарах үед ихэвчлэн хөдөлгүүрийн хүч буурч, яндангийн өндөр температур, усны өндөр температур дагалддаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн эд ангиудын элэгдэлд хүргэж, хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг бууруулдаг.
Энэ үзэгдлийн шалтгаанууд (бүрэн бус шаталтын олон шалтгаан бий) ба арилгах аргууд нь дараах байдалтай байна.
1) Яндангийн арын даралт хэт өндөр эсвэл яндангийн хоолой бөглөрсөн байна. Энэ нөхцөл байдал нь агаарын хэрэглээ хангалтгүй, улмаар агаар-түлшний холилтын харьцаанд нөлөөлж, хэт их түлш үүсгэдэг. Ийм нөхцөл байдал үүсдэг: Нэгдүгээрт, яндангийн яндангийн гулзайлт, ялангуяа 90 ° гулзайлт нь хэтэрхий олон тул үүнийг багасгах хэрэгтэй; хоёр дахь нь дуу намсгагчийн дотоод хэсэг нь хэт их тортогоор бөглөрсөн тул арилгах хэрэгтэй.
2) Оролтын агаар хангалтгүй эсвэл орох суваг бөглөрсөн. Үүний шалтгааныг олж мэдэхийн тулд дараахь шалгалтыг хийх шаардлагатай: нэгдүгээрт, агаарын шүүлтүүр бөглөрсөн эсэх; хоёрдугаарт, оролтын хоолой гоожиж байгаа эсэх (хэрэв ийм зүйл тохиолдвол хөдөлгүүр нь ачаалал ихэссэний улмаас хүчтэй шүгэл дагалддаг); Гуравдугаарт турбо цэнэглэгч эвдэрсэн эсэхээс үл хамааран яндангийн хийн дугуй болон суперчаржерийн дугуйны ир гэмтсэн эсэх, эргэлт нь жигд, уян хатан эсэхийг шалгах; дөрөв дэх нь intercooler бөглөрсөн эсэх.
3) Хавхлагын зайг зөв тохируулаагүй, хавхлагын битүүмжлэх шугам нь муу контакттай байна. Хавхлагын зай, хавхлагын булаг, хавхлагын битүүмжлэлийг шалгах шаардлагатай.
4) Өндөр даралтын тосны шахуургын цилиндр бүрийн тосны нийлүүлэлт жигд бус эсвэл хэт том байна. Газрын тосны жигд бус нийлүүлэлт нь тогтворгүй хурд, үе үе хар утаа үүсгэдэг. Үүнийг тэнцвэртэй эсвэл заасан хязгаарт багтаахын тулд тохируулах хэрэгтэй.
5) Хэрэв түлш шахах нь хэтэрхий оройтсон бол түлшний шахалтын урьдчилсан өнцгийг тохируулах шаардлагатай.
6) Түлшний форсунк сайн ажиллахгүй эсвэл эвдэрсэн бол түүнийг цэвэрлэж, шалгахын тулд зайлуулна.
7) Инжекторын загварыг сонгох нь буруу. Импортын өндөр хурдны хөдөлгүүрүүд нь сонгосон форсункуудад (тарилгын нүх, нүхний тоо, шахах өнцөг) хатуу шаардлага тавьдаг. (Гаралтын хүч, хурд гэх мэт өөр өөр үед) шаардлагатай форсункийн загварууд өөр байна. Сонголт буруу байвал зөв төрлийн түлшний форсункийг солих шаардлагатай.
8) Дизель түлшний чанар муу эсвэл зэрэглэл буруу байна. Импортоор оруулж ирсэн өндөр хурдны дизель хөдөлгүүр нь олон нүхтэй форсункийн шууд шахах шаталтын камераар тоноглогдсон бөгөөд инжекторын нүх нь жижиг, өндөр нарийвчлалтай тул дизель түлшний чанар, зэрэгт хатуу шаардлага тавьдаг. Хөдөлгүүр хэвийн ажиллахгүй байна. Тиймээс цэвэр, чанарын шаардлага хангасан хөнгөн дизель тос хэрэглэх хэрэгтэй. Зуны улиралд No0 эсвэл +10, өвлийн улиралд -10, -20, хүйтэнд -35-ыг хэрэглэхийг зөвлөж байна.
9) Цилиндрийн доторлогоо ба поршений эд ангиуд ноцтой элэгдэж байна. Энэ тохиолдолд поршений цагираг нягт битүүмжлэлгүй, цилиндр дэх агаарын даралт ноцтой буурч, дизель тос бүрэн шатахгүй, хар утаа ялгаруулж, хөдөлгүүрийн хүч огцом буурдаг. Хүнд тохиолдолд хөдөлгүүр ачаалах үед автоматаар унтрах болно. Элэгдлийн хэсгүүдийг солих шаардлагатай.
