Конус цагирагийн ажлын гадаргуу нь жижиг шовгортой шовгор гадаргуу (90 цувралын дизель хөдөлгүүрийн конус цагирагийн конусын өнцөг нь 2 °), хөндлөн огтлол нь трапец хэлбэртэй байна. Цилиндрийг цагирагт суулгасны дараа зөвхөн гадна талын доод ирмэг нь цилиндрийн хананд хүрч байгаа нь гадаргуу дээрх контактын даралтыг нэмэгдүүлж, оролт, битүүмжлэлийн гүйцэтгэлийг сайжруулдаг. Үүний зэрэгцээ доошоо буух үед тос хусах чанар сайн, дээш гарахад налуу гадаргуу нь "тосон шаантаг"-ын нөлөөгөөр тосон хальсан дээр хөвж, тосолгооны тосыг жигд тараах үйлчилгээтэй. Тиймээс контактын даралт өндөр байгаа ч хайлуулах элэгдэлд хүргэхгүй.

Конус цагираг суурилуулахдаа чиглэлийн шаардлага тавигддаг бөгөөд үүнийг хойш нь суулгаж болохгүй, эс тэгвээс энэ нь ноцтой тос алдагдах (насосны тос), тосолгооны материалын хэрэглээ, хөдөлгүүрт нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг нэмэгдүүлэх болно. Зөв угсралт нь дараах байдалтай байх ёстой: конус цагирагийн жижиг үзүүрийг дээшээ харсан (90 цуврал дизель хөдөлгүүрийн конус цагирагийн жижиг төгсгөлд "上" гэсэн бичээс сийлсэн, хэрэв хуучин конус цагирагийн тэмдэг тодорхойгүй бол , гадна тойргийн өнгөлсөн төгсгөл нь доошоо харсан байх ёстой). Конус цагираг нь эхний агаарын цагирагт тохиромжгүй, учир нь эхний агаарын цагираг нь их хэмжээний шаталтын даралттай байдаг. Хэрэв энэ нь анхны агаарын цагираг болгон ашиглавал цилиндрийн хананаас түлхэж, битүүмжлэх чадвараа алдаж болно.

2 эрчилсэн цагираг

Эрчилсэн цагирагийн хөндлөн огтлол нь тэгш хэмтэй биш бөгөөд цагирагны дотоод тойргийн дээд ирмэг нь ховилтой (жишээлбэл, 4125А дизель хөдөлгүүрийн хоёр ба гурав дахь агаарын цагираг) эсвэл хазайсан (жишээлбэл, бүх агаарын цагирагууд) 4115T дизель хөдөлгүүр); Бөгжний гадна талын цагирагны доод ирмэг дээр мөн ховил эсвэл ховил байдаг. Бөгжний хэсэг нь тэгш бус, уян харимхай хүч тэнцвэргүй байдаг тул цилиндрийг суурилуулсны дараа өөрөө мушгирах болно. Бөгжний гадна гадаргуу нь цилиндрийн хананд шугаман шүргэлцэх, мөн цагирагны ховилтой шугаман шүргэлцэх, дээд ба доод төгсгөлийн гадаргуутай ойрхон байрладаг жижиг дээд ба том ёроолтой шовгор гадаргуу юм. цагираган ховил. Энэ нь оролт, битүүмжлэл сайтай төдийгүй цагирагийн ховилд үзүүлэх нөлөөлөл, элэгдлийг бууруулж, тосыг хусах, тос түгээх үйл ажиллагаа ч илүү сайн байна. Эргэлтийн цагирагны суурилуулалт нь конус цагирагтай адил бөгөөд чиглэлийн шаардлага бас байдаг бөгөөд үүнийг хойш нь суулгаж болохгүй, эс бөгөөс тос урсах болно. Мушгих цагирагийн дотоод ховилтой эсвэл ховилтой талыг дээшээ харсан байх ёстой; гадна талын ховилтой буюу ховилтой талыг доош харуулан суурилуулсан байх ёстой. Эрчилсэн цагираг нь эхний агаарын цагирагт тохиромжгүй. Конустай цагираг шиг, хэрэв эхний агаарын цагираг ашиглавал цилиндрийн хананаас түлхэж, битүүмжлэх нөлөөгөө алдаж болно.

3 баррель цагираг

Торх хэлбэртэй цагирагны гадна гадаргуу нь нунтаглалтын дараа дугуй хэлбэртэй, дан хэлбэртэй байдаг нь гүйлтийн дараах тэгш өнцөгт хэсгийн анхны төлөвтэй тэнцэнэ. Цилиндрэнд суурилуулсны дараа цилиндрийн хананд шугаман холбоо барих ба дээш доош хөдөлгөөн нь газрын тосны хальс үүсгэх нөлөөтэй. Энэ нь өндөр хурд, өндөр морины хүчээр бэхжсэн. Эхний хийн цагираг болгон хөдөлгүүрт өргөн хэрэглэгддэг. Нийтлэг зүйл бол тэгш өнцөгт хөндлөн огтлолын баррель цагираг, нэг талт трапец хэлбэрийн баррель цагираг эсвэл хоёр талт трапец хэлбэрийн баррель цагираг юм. Суулгахдаа тэмдэгтэй тал нь поршений дээд тал руу чиглэсэн байх ёстой, эс тэгвээс битүүмжлэл муу, цилиндрийн даралт бага, газрын тосны зарцуулалт ихсэх, эхлүүлэхэд хүндрэлтэй байх зэрэг эвдрэл гарахад хялбар байдаг.

5 тэгш өнцөгт цагираг

Тэгш өнцөгт цагиргийг мөн хавтгай цагираг гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэхэд хялбар, цилиндрийн ханатай их хэмжээний контакттай, хүчтэй дулаан ялгаруулах нөлөөтэй байдаг. Эдгээр нь одоогоор хамгийн өргөн хэрэглэгддэг поршений цагираг юм. Үүнийг суулгахад хялбар, ямар ч байсан эхний, хоёр, гурав дахь агаарын цагираг болгон ашиглаж болно. Харин поршений эргэлт хийх үед тос шахах үүрэгтэй, өөрөөр хэлбэл поршений нэг удаа эргэх үед поршений цагираг нь цагирагны ховил дахь тосыг нэг удаа шаталтын камерт шахаж, тосыг шатаах камерт амархан шахдаг. Тэгш өнцөгт цагираг нь шовгор цагираг эсвэл эрчилсэн цагирагтай холилдох үед тэгш өнцөгт цагирагыг эхний хийн цагираг болгон ашигладаг.

нь

6 трапец хэлбэрийн цагираг

Трапец хэлбэрийн цагиргийг ихэвчлэн өндөр ачаалалтай дизель хөдөлгүүрийн анхны агаарын цагираг болгон ашигладаг. Энэ нь поршений зүүн, баруун тийш эргэлдэх эсвэл цагирагийн нүхний завсар өөрчлөгдөх үед цагираг болон цагирагийн ховилын хоорондох зайг өөрчлөх боломжтой бөгөөд ингэснээр доторх коксын тосыг шахаж, поршений цагираг гацахаас сэргийлнэ. .