Поршений цагираг нь өндөр температур, өндөр даралт, өндөр хурдтай, тосолгооны материал муутай ажлын орчинд ажилладаг. Үүний зэрэгцээ сайн битүүмжлэх, тосыг хусах, дулаан дамжуулах функцтэй байх ёстой. Энэ нь битүүмжлэлийн гүйцэтгэлийг хангах ёстой бөгөөд поршений цагираг нь цагирагт ховил, цилиндрт гацахаас сэргийлж, поршений цагираг суурилуулах үед гурван цоорхой байх ёстой.

Поршений цагираг суурилуулах үед гурван цоорхойг хэмжих шаардлагатай, тухайлбал, поршений цагирагийн гурван цоорхойг богинохон. Эхнийх нь нээлтийн завсар, хоёр дахь нь тэнхлэгийн завсар (хажуугийн зай), гурав дахь нь радиаль зай (арын зай) юм. Поршений цагирагийн гурван цоорхойг хэмжих аргыг танилцуулъя.

Нээлтийн цоорхой
Нээлт нь поршений цагирагийн завсар ба поршений цагирагыг цилиндрт суулгасны дараа поршений цагираг халааж, тэлэлтийн дараа гацахаас сэргийлдэг. Поршений цагирагийн төгсгөлийн цоорхойг шалгахдаа поршений цагирагыг цилиндрт хийж, поршений оройгоор түлхэнэ. Дараа нь нүхний цоорхойг ихэвчлэн 0.25 ~ 0.50 мм зузаан хэмжигчээр хэмжинэ. Ашиглалтын өндөр температуртай тул эхний цагирагийн төгсгөлийн завсар нь бусад цагирагуудаас том байна.

Хажуугийн завсар
Хажуугийн завсар нь цагираган ховил дахь поршений цагирагийн дээд ба доод завсарыг хэлнэ. Хэт их хажуугийн цоорхой нь поршений битүүмжлэлд нөлөөлж, хажуугийн хэт жижиг поршений цагираг цагирагийн ховилд гацах болно. Хэмжилт хийх явцад поршений цагиргийг цагирагийн ховилд хийж, зузаан хэмжигчээр хэмжинэ. Ашиглалтын өндөр температураас шалтгаалан эхний цагирагийн утга нь ерөнхийдөө 0.04 ~ 0.10 мм, бусад хийн цагираг нь ерөнхийдөө 0.03 ~ 0.07 мм байна. Энгийн тосны цагирагны хажуугийн завсар нь бага, ихэвчлэн 0.025 ~ 0.07 мм, мөн хосолсон тосны цагирагийн хажуугийн цоорхой байхгүй.

Арын зай
Буцах завсар гэдэг нь бүлүүрийг цилиндрт суулгасны дараа поршений цагирагийн арын хэсэг ба поршений цагирагийн ховилын ёроолын хоорондох зайг хэлнэ. Энэ нь ерөнхийдөө ховилын гүн ба цагирагийн зузаан хоорондын зөрүүгээр илэрхийлэгддэг бөгөөд энэ нь ерөнхийдөө 0.30 ~ 0.40 мм байна. Энгийн тосны цагирагуудын арын цоорхой харьцангуй том байна. Ерөнхий практик нь поршений цагирагыг цагирагийн ховилд оруулах явдал юм. Хэрэв энэ нь цагирагны ирмэгээс доогуур байвал хөгшрөлтийг мэдрэхгүйгээр чөлөөтэй эргүүлэх боломжтой.