Нойтон цилиндр доторлогооны шинж чанар нь түүний гаднах гадаргуу нь хөргөлтийн шингэнтэй шууд холбоотой байдаг. Үүнээс гадна, энэ нь хуурай цилиндр доторлогоотой харьцуулахад зузаан юм. Нойтон цилиндрийн доторлогооны радиаль байрлал нь ерөнхийдөө цилиндрийн блокны хоорондох зай бүхий дээд ба доод хоёр цухуйсан дугуй туузан дээр тулгуурладаг бөгөөд тэнхлэгийн байрлал нь дээд фланцын доод хавтгайг ашигладаг.

Цилиндрийн доторлогооны доод хэсэг нь халуунд тэсвэртэй, тосонд тэсвэртэй резинэн битүүмжлэлийн 1-3 цагирагаар битүүмжилнэ. Хоёр төрлийн битүүмжлэл байдаг: тэлэлтийн битүүмжлэл, шахалтын битүүмжлэл.

Дизель хөдөлгүүрийг сайжруулахын хэрээр нойтон цилиндр доторлогооны хөндийгөөр хагарах нь томоохон асуудал болж байна. Тиймээс зарим дизель хөдөлгүүрийн цилиндрийн доторлогоо нь гурван битүүмжлэх цагирагтай байдаг. Цилиндрийн дээд хэсгийн дээд хэсэг нь хөргөлтийн бодистой харьцдаг бөгөөд энэ нь хосолсон гадаргууг зэврэхээс сэргийлдэг. Энэ нь задлах, угсрахад хялбар бөгөөд чичиргээг шингээж, хөндийг багасгах чадвартай. Зарим дээд ба дунд хоёр суваг нь хөргөлтийн шингэнийг битүүмжлэхийн тулд этилен-пропилен синтетик резинээр хийгдсэн; доод хэсэг нь хөдөлгүүрийн тосыг битүүмжлэх зорилгоор силикон материалаар хийгдсэн. Энэ хоёрыг буруу суулгаж болохгүй. Зарим нь цилиндрийн доторлогооны хатуу байдлыг сайжруулахын тулд битүүмжлэх бөгжийг цилиндрт суулгадаг. Цилиндрийн доторлогооны дээд хэсгийг ихэвчлэн фланцын доод хавтгайд металл хуудас (зэс эсвэл хөнгөн цагаан жийргэвч, хөнгөн цагаан хайлш цилиндрийн блокийн хөнгөн цагаан жийргэвч, цахилгаан химийн зэврэлтээс хамгаалах зэс жийргэвч) битүүмжилдэг.

Нойтон цилиндр доторлогооны давуу тал нь цилиндрийн блок нь цутгахад хялбар, засварлах, солиход хялбар, дулааныг илүү сайн тараах үйлчилгээтэй байдаг. Сул тал нь цилиндрийн хөшүүн чанар муу, хөндий үүсэхэд хялбар, ус гоожиход хялбар байдаг. Энэ нь ихэвчлэн хүнд даацын хөдөлгүүр (140 мм-ээс дээш цооногтой бараг бүх дизель хөдөлгүүрийг ашигладаг) болон хөнгөн цагаан хайлштай цилиндр хөдөлгүүрт ашиглагддаг.