Хөдөлгүүрийн тахир голын гулсмал холхивч эвдэрсэн тохиолдолд хөдөлгүүрийн техникийн байдалд шууд нөлөөлнө. Тиймээс гулсмал холхивчийн эвдрэлд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Одоо гулсмал холхивчийн нийтлэг эвдрэлийг дараах байдлаар шинжилэв. 1. Холхивчийн дотор болон гадна цагирагны хөдөлгөөн, холбох эд ангиудын элэгдлийн хооронд зай завсар байна.

①. Холхивчийн гаднах цагираг нь эргэн тойрон хөдөлдөг. Буулгах, угсрах ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд гулсмал холхивчийн гаднах цагираг нь суудлын нүхтэй шилжилтийн тохируулга хийдэг. Урд холхивчийн гаднах цагирагийн хамгийн их хөндлөнгийн оролцоо 0.035 мм, хамгийн их цэвэрлэгээ нь 0.013 мм байна. Арын холхивчийн гаднах цагирагийн хамгийн их хөндлөнгийн оролцоо 0.016 мм, хамгийн их цэвэрлэгээ нь 0.06 мм байна. Угсрахдаа суудлын нүхийг хэмжих ба түүний хөндлөнгийн оролцоо, зай нь дээрх хязгаараас хэтрэхгүй байх ёстой, эс тэгвээс суудлын нүхийг засах хэрэгтэй.

②. Холхивчийн дотоод цагираг нь эргэн тойрон хөдөлдөг. Гулсмал холхивчийн дотоод цагираг нь журналтай хөндлөнгийн тохируулгатай байдаг. Урд талын холхивчийн дотоод диаметрийн хамгийн их хөндлөнгийн оролцоо 0.055 мм, хамгийн бага хөндлөнгийн оролцоо 0.012 мм байна. Арын холхивчийн дотоод диаметрийн хамгийн их хөндлөнгийн оролцоо нь 0.046 мм, хамгийн бага хөндлөнгийн оролцоо нь 0.003 мм байна. Дээрх зохицуулалтын үүднээс авч үзвэл, холхивчийг хэд хэдэн удаа задалж, угсарсан бол холхивчийн дотоод цагираг ба журнал хоёрын хооронд цоорхой байж болзошгүй тул түүнийг хэрэглэхээс өмнө журналыг засах шаардлагатай.

Холхивч ба босоо амны завсар сул байх үед зарим засварын ажилчид сул босоо амны гадаргууг товойлгон эсвэл цоолж, босоо амны гадаргууг хөвсгөж, нягт холбох гадаргууг олж авахыг оролддог. Энэ нь босоо амны гадаргуугийн геометрийн хэлбэрийг эвдэж, угсралтын явцад холхивч нь зөв төв байрлалд орохгүй, хазайхад хүргэдэг төдийгүй хөвсгөр хэсэг нь эцэстээ хавтгайрч, сул бэхэлгээтэй болно. Арчилгааны зөв арга бол журналыг эхлээд нунтаглаж, засах, дараа нь сойз эсвэл шүрших явдал юм.

2. гулсмал холхивчийн тор нь элэгдэж, гажигтай, эвдэрсэн

①. Өнхрөх холхивчийн дотоод болон гадна цагиргуудыг угсрахдаа их хэмжээний хөндлөнгийн нөлөөгөөр холхивчийн бөмбөлөгүүд суудлын цагирагт гацаж, холхивчийн тор нь үйл ажиллагааны явцад амархан шахагдана. Тиймээс стандарт хөндлөнгийн оролцоог хангахын тулд угсралтын явцад хэмжилт хийх шаардлагатай.

②. Тахир голын холхивчийн тосолгооны материал нь шүрших төрөл юм. Холхивч нь тосолгооны тос дутагдалтай эсвэл байхгүй үед, ялангуяа холхивч дээр ажиллаж буй ачаалал их байх үед холхивчийн температур нэмэгддэг. Ерөнхийдөө холхивчийн дотоод цагирагийн температур нь гаднах цагирагны температураас ойролцоогоор 10 ° C өндөр байдаг. Дотор болон гадна цагирагуудын дулааны тэлэлт өөр өөр байдаг тул бөмбөг ба дугуйны хоорондох зай алга болж, холхивч ажиллаж байх үед тор нь шахагдах магадлалтай. Тиймээс холхивчийг суурилуулахдаа тосолгооны тос асгарч, хуурай үрэлт үүсгэхгүйн тулд дугуйны замд цэвэр тос түрхэх хэрэгтэй.

3. гулсмал холхивчийн raceway болон гулсмал элементийн гадаргууг хальслах

①. Нөлөөллийн ачаалал болон ээлжлэн стрессээс үүдэлтэй хальслах. Холхивчийн өнхрөх элементүүд болон дотор ба гадна цагирагийн замууд бүгд мөчлөгийн импульсийн ачаалалд өртдөг бөгөөд ингэснээр контактын хүчдэл нь мөчлөгийн хувьд өөрчлөгддөг. Стрессийн мөчлөгийн тоо тодорхой утгад хүрэх үед гулсмал элементүүд эсвэл дотор ба гадна цагирагийн дугуйнуудын ажлын гадаргуу дээр ядаргаа үүснэ. Хэрэв холхивчийн ачаалал хэт их байвал энэ ядаргаа нэмэгдэнэ. Түүнчлэн, холхивчийг буруу суурилуулсан, босоо ам нь нугалж байвал урсдаг зам нь хугарч болно. Хөдөлгүүрийн нисдэг дугуй ба дамар нь эсрэг жингээр тоноглогдсон бөгөөд үүссэн инерцийн эргэлтийн момент нь хөдөлгүүрийн эргэлдэгч хэсгээс үүссэн эргэлтийн инерцийн моменттэй тэнцвэрждэг. Үүсгэсэн инерцийн моментийг тэнцвэржүүлээгүй тохиолдолд хөдөлгүүр галын дараа маш их чичирч, улмаар ээлжлэн хүчдэл, хүчдэлийн мөчлөгийн тоог нэмэгдүүлж, гулсмал болон гулсмал элементийн гадаргууг хугацаанаас нь өмнө хугарахад хүргэдэг.

Ашиглалтын явцад дугуй болон гулсмал хэсгүүдийн гадаргуу дээр асгарахаас зайлсхийхийн тулд нэмэлт ачаалал, хэт чичиргээнээс зайлсхийх, тракторыг мөргөхөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд тохируулагч болон хурдыг оновчтой ашиглах, суурин боолтыг бэхлэх шаардлагатай. сулрахаас сэргийлэхийн тулд байнга шалгадаг.

②. Гадны хатуу тоосонцор нь бүрхүүлийн тохирох гадаргуу дээр эсвэл босоо амны тохирох гадаргуу ба цагирагийн хооронд унадаг тул урсдаг замын хэлбэр алдагддаг. Өнхрөх элемент нь энд хамгийн их дарамт учруулдаг бөгөөд энэ нь цагирагийн давхрагын хурдан элэгдэж, метал хальслахад хүргэдэг. Холхивч нь гадны биетэнд маш мэдрэмтгий байдаг маш нарийн хэсэг юм. Засвар үйлчилгээний явцад хөвөн арчигддаггүй цэвэр даавууг ашигла. Арчигч даавууг хуучин хөвөн утсаар сольж болохгүй, учир нь хуучин хөвөн утсан дахь утас нь тосолгооны тос руу амархан холилдож, холхивч руу ордог бөгөөд энэ нь маш их хор хөнөөл учруулдаг. Угсрахаасаа өмнө холхивчийн хонгио, суудлын нүх, холхивчийн дотор ба гадна цагирагийн гадаргууг сайтар цэвэрлэж, шороо орохоос сэргийлнэ.

③. Суурилуулалтын явцад урсдаг замд гэмтэл учруулсан гэмтэл. Хэрэв угсралтын явцад даралт нь гаднах цагираг болон ган бөмбөлөгөөр дамждаг бол энэ нь цагирагийн дамжлага нь ган бөмбөлөгтэй холбогдох хэсэгт нүх үүсэх нь гарцаагүй. Богино хугацаанд холхивч нь ховхорч, хугарсан. Тиймээс задлахдаа тусгай багаж хэрэгслийг ашиглах ёстой бөгөөд хүч өгөх хэсгүүд нь зөв, жигд байх ёстой.

4. Холхивчийн радиаль болон тэнхлэгийн зай нэмэгдэнэ

Холхивчийн радиаль ба тэнхлэгийн зай нь хуурай үрэлт, хэт их үрэлт, элэгдэлд орохоос бусад тохиолдолд нэмэгддэг. Энэ нь голчлон эд ангиудын гадаргуу дээрх металл тоосонцор болон гулсмал элементүүд болон гулсмал зам дээрх тосолгооны тос дахь элс, тоос, шороон хоорондох үрэлтийн улмаас үүсдэг.

Холхивч нь зүлгүүрийн элэгдлээс болж цагираг ба гулсмал элементүүдийн хоорондох зай мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, зам дээр царцсан гадаргуу үүсч, тэгш бус зураас үүссэн байна. Урьдчилан сэргийлэх арга бол тосолгооны тосыг цаг тухайд нь солих явдал бөгөөд тосолгооны нүх нь агаар нэвтрэхгүй байх ёстой бөгөөд шороо орохоос сэргийлнэ.