Дизель хөдөлгүүрийн шаталтын горим нь шахалтаар асаалттай байдаг тул үүнийг шахалтын гал асаах хөдөлгүүр гэж нэрлэж болно. Дизель хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааг хангахын тулд шахалтын гал асаах, түлшний хангамжийн нөхцөл хангалттай байх ёстой. Хавхлагын галт тэрэг, түлшний хангамжийн систем, шатаах камерын хамтын ажиллагааны үр дүнд сайн чанарын тос-агаарын хольц үүсдэг. Үүний зэрэгцээ шахалтын систем нь шахалтын төгсгөлд цилиндр дэх температур ба даралт нь газрын тос-агаарын хольцын өөрөө гал асаах нөхцлийг хангасан байх ёстой. Хэрэв хавхлагын зай хэт бага, агаарын алдагдал эсвэл цилиндрийн толгойн боолтыг чангалах момент хангалтгүй, сул, цилиндрийн жийргэвчний гэмтэл, поршений цагирагийн элэгдэл ба цементжилт, нээлтийн давхцал болон бусад гэмтэл гарсан тохиолдолд шатаах камер дахь шахсан агаарын температур хүрэхгүй. тос-агаарын холимог. Автомат гал асаах температур (330 ℃).

2. Шатамхай хольц үүсэх нь функциональ бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд хатуу шаардлага тавьдаг

Дизель хөдөлгүүрийн шатамхай хольц үүсэх хугацаа маш богино байдаг тул тахир голын өнцөг нь форсункаар түлш шахаж эхлэхээс шаталтын төгсгөл хүртэл ердөө 15-35 ° байна. Ийм богино хугацаанд сайн чанарын шатамхай хольц үүсгэж, бүрэн шатаахын тулд дизель хөдөлгүүрийн хангамжийн систем, шаталтын камерын бүтцийн оновчтой арга хэмжээ авч, түлшний өндөр чанарыг хангах шаардлагатай байна.

3. Цилиндр бүрийн ажиллах нөхцөл нь огт өөр

Олон цилиндртэй дизель хөдөлгүүр нь шахалтын даралт, температур, түлш шахах нөхцөл, цилиндр бүрийн атомжуулалтын чанар зэрэг шаардлагатай нөхцлүүдийн нийцтэй байдлыг шаарддаг. Гэсэн хэдий ч, боловсруулах нарийвчлал, механик үйлдэл, физик, химийн өөрчлөлт зэрэг хүчин зүйлсийн нөлөөгөөр цилиндр бүрээс үүссэн хольц Баяжмал, шаталтын нөхцөл нь нэлээд ялгаатай байдаг. Дизель хөдөлгүүр ажиллаж байх үед жигд бус ажиллагаа, тогтворгүй эргэлтийн хурд зэрэг доголдолд өртөмтгий байдаг. Дизель хөдөлгүүрт хавхлагын зай, шахалтын зай, түлшний шахах даралт, түлшний хангамж гэх мэт гараар тохируулах шаардлагатай олон хэсгүүд байдаг тул цилиндр бүрийг яг адилхан болгох боломжгүй бөгөөд энэ нь мөн хөдөлгүүрийг ихэсгэдэг. цилиндр бүрийн ажиллах нөхцөлийг тодорхой хэмжээгээр . ялгаа.